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iLLUstrAtion<br />
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Best.-Nr.<br />
<strong>45</strong><strong>45</strong>4<br />
Produktempfehlungen: passend zu Best.-nr. 40358 – 40361<br />
Best.-Nr.<br />
<strong>45</strong><strong>45</strong>5<br />
Produktempfehlungen: passend zu Best.-nr. 40358 – 40361<br />
Best.-Nr.<br />
<strong>45</strong>460<br />
Produktempfehlungen: passend zu Best.-nr. 40358 – 40361<br />
Abteilwagen B3 Pr 11 der DB<br />
Betriebs-Nr. 68678 Ksl<br />
Der Reisezugwagenpark der DB nach 19<strong>45</strong><br />
war von großen Verlusten und extremen<br />
Mangel geprägt. Daher musste man erst einmal<br />
alles was Räder hatte ans Laufen bringen.<br />
Bei den anstehenden Untersuchungen<br />
wurden vielfach noch verbliebene Bremserhäuser<br />
entfernt, die Neubeblechung fortgesetzt<br />
und eine elektrische Beleuchtung eingebaut.<br />
So hatte der typische DB-Abteilwagen<br />
Ende der Fünfziger ein relativ glattes Äußeres.<br />
Anfang der Fünfziger begann man dann<br />
die Untergestelle von Abteilwagen auf einen<br />
einheitlichen Standard zu bringen und mit<br />
einem neuen Wagenkasten zu versehen. Der<br />
Umbauwagen war geboren. Schnell lichteten<br />
sich jetzt die Reihen und Ende der 50er Jahre<br />
waren Abteilwagen schon eine Rarität bei der<br />
DB. Die Letzten rollten dann mit dem Verbot<br />
von Wagen mit Holzkästen auf das Abstellgleis.<br />
Liefertermin: 4. QUArtAL 2011<br />
Abteilwagen B3tr Pr 13 der DB<br />
Betriebs-Nr. 62980 Ksl<br />
Liefertermin: 4. QUArtAL 2011<br />
Abteilwagen B3u Pr 04/30 der DB<br />
Betriebs-Nr. 67023 Ksl<br />
Liefertermin: 4. QUArtAL 2011<br />
WAGEN<br />
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