S-Bahn-Krimi Berlin - S-Bahn-Tisch

Gleich Anfang Januar wurden erneut
Hunderttausende Fahrgäste vor den Kopf
gestoßen und auf andere Verkehrsmittel
verwiesen – oder ihrer Mobilität beraubt.
Die S-Bahn-Linien 25 und 5 wurden
auf den Abschnitten Hennigsdorf –
Nordbahnhof und Strausberg Nord –
Strausberg nur noch mit „Schienenersatzverkehr“
bedient. Die Linie S75 verkehrte
überhaupt nicht mehr. Die Besandungsproblematik
führte nun dazu, dass
am 24. Januar ein neuer Fahrplan mit
auf 60 km/h reduzierter Maximalgeschwindigkeit
eingeführt werden musste.
Im weiteren Verlauf des Jahres schien
sich ein zunehmend stabiler S-Bahn-
Verkehr zu entwickeln. Doch als am 15.
Dezember in Halensee ein Stellwerk ausfiel
und der S-Bahnverkehr weitgehend
17. März 2011: Der Berliner S-Bahn-Tisch
trifft sich zum ersten Mal und beschließt
einige Wochen später, ein Volksbegehren
gegen die drohende Ausschreibung von
S-Bahn-Linien zu initiieren.
011:
Notfahrplan
Mrz. 2011
V. 2011: Leichte Besserung & alte destruktive Wege
Apr. 2011
März 2011: Im Geschäftsbericht
von DB ML wird die
S-Bahn-Krise allein als Resultat
von Konstruktionsfehlern
& Naturereignissen
(„Flugschnee“) ausgegeben.
Mai 2011
Lunapark21·extra 6/2012
Jun. 2011
September 2011: S-Bahn kündigt
beschleunigten Abbau von Bahnaufsichten
an. Ende 2012 soll es
nur noch auf 21 von 166 S-Bahnhöfen
Personal geben.
Jul. 2011
Aug. 2011
zusammenbrach, wurde erneut die Labilität
der Lage verdeutlicht: Es gibt keine
Rückfallebene; das gesamte S-Bahn-System
ist inzwischen extrem krisenanfällig.
Doch die S-Bahn GmbH beschreitet
längst wieder den Weg, der tief in die
Krise führte: Sie treibt den Belegschaftsabbau
voran und will vor allem ihr fahrgastfeindliches
Modell der S-Bahnhöfe
ohne Personal durchziehen. Sie hat auch
„vergessen“, die Zahl der Triebfahrzeugführerinnen
und –führer den allmählich
wieder vergrößerten und im Einsatz befindlichen
Zugkapazitäten anzupassen.
Zwar fiel der Winter 2011/12 aus. Doch
nun kam und kommt es zu Einschränkungen
des Fahrbetriebs aufgrund von
Fahrpersonalmangel. Die Unterinvestition
bei der S-Bahninfrastruktur, die im
Sep. 2011
Januar 2012: S-Bahn GmbH
gesteht das Fehlen von bis zu
100 Triebfahrzeugführern ein.
Okt. 2011
22. März 2012: S-Bahn kündigt deutlich
reduzierte Fahrplantakte an Wochenenden
& Feiertagen auf einzelnen Linien an.
Grund: Fahrermangel.
Tariferhöhungen: BVG & S-Bahn kündigen
neue Tariferhöhungen ab dem 1.8.2012 an.
Von 2002 bis 2012 stieg der Preis für eine
Monatskarte um 33% (Inflation = 17%).
15. Dezember 2011: Aufgrund eines Stellwerkausfalls
in Halensee brechen der S-Bahn-Verkehr
und Teile des Regionalverkehrs fast in der gesamten
Stadt zusammen. Menschen sitzen über
Stunden in S-Bahn-Zügen fest. Der Ausfall eines
einzigen Bauteils hat zu dem Defekt geführt.
Nov. 2011
Dez. 2011
Offene S-Bahn-Krise 2009-2012
April 2012 bekannt wird, deutet darauf
hin, dass es bald nochmals neue technische
Gründe für reduzierten S-bahnverkehr
geben könnte. Als überzeugendes
Dankeschön für drei Jahre S-Bahn-Krise
verkündeten BVG und S-Bahn im März
2012 neue Fahrpreiserhöhungen. Insbesondere
die Stammkunden werden
geschröpft werden.
Zitat zum Jahr:
Bei der Eisenbahn sollte man nie etwas
garantieren.
Rüdiger Grube, Vorstandsvorsitztender
Deutsche Bahn AG, Spiegel online 10.1.2011
23. Dezember 2011: Der S-Bahn-
Tisch übergibt der Landeswahlleiterin
32000 Unterschriften für das Volksbegehren
„Rettet unsere S-Bahn“.
Jan. 2012
Feb. 2012
Mrz. 2012
Apr. 2012
600
500
400
300
April 2012: Massive Mängel (Unterinvestition)
bei S-Bahn-Infrastruktur
werden publik. Bis 2020 müssen 1,5200
Mrd Euro investiert werden.
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