S-Bahn-Krimi Berlin - S-Bahn-Tisch

LIEBE LESERIN, LIEBER LESER,
gemeinsam mit dem Berliner S-Bahn-Tisch, dem Ortsverband der Berliner
Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG), dem Bündnis Bahn für Alle
und dem Landesverband Berlin-Brandenburg von PRO BAHN gibt die
Redaktion von Lunapark21 dieses Extra heraus. Wir wollen damit Mut
machen und Argumente liefern, damit sich möglichst viele Menschen
engagieren und mithelfen, die unhaltbaren Zustände bei der Berliner
S-Bahn zu beenden...
Warum kneift mich niemand, warum wache ich nicht einfach auf?
Warum kommt kein Show-down und beim Abspann weiß ich, dass es nur
ein schlechter Film war?
S-Bahn fahren in der Filmstadt Berlin, arbeiten im „Desaster-System“ S-
Bahn. Pleiten, Pech und Pannen als zwangsläufiges Ergebnis eines Fahrens
auf Verschleiß. Die Strategen der Bahnprivatisierung schrieben das Drehbuch:
Entlassung von Personal, Streckung der Wartungsintervalle, Vernachlässigung
der Infrastuktur, Einfrieren dringend notwendiger Investitionen…
Die Gentlemen bitten zur Kasse, Mord im Orientexpress, Stranger on a Train.
Hunderte Filme spielen in oder an Zügen mit der Faszination der Eisenbahn.
Die lange Anfangsszene in Spiel mir das Lied vom Tod könnte sich
in die Länge ziehen, würde der Film heute an einem beliebigen Berliner
S-Bahnhof gedreht.
Ich habe mich durch Hunderte Plakate von Filmen gearbeitet, in denen
Eisenbahnen eine wichtige Rolle spielen. Mit mehr oder weniger montierenden Eingriffen strickte ich aus einigen davon fiktive
Plakate von fiktiven Filmen über die Berliner S-Bahn (Originale: siehe unten). Ein echter Krimi wäre noch zu drehen, ein Wirtschaftskrimi,
in dessen Abspann nicht darauf hingewiesen werden müsste, dass die handelnden Personen frei erfunden und jede
Ähnlichkeit mit lebenden Menschen zufällig und nicht beabsichtigt seien:
„Der gesamte Vorgang (der S-Bahn-Krise) hat für mich längst die Qualität eines Wirtschaftskrimis des
größten deutschen Staatsunternehmens. Ich staune auch über unsere Justiz. Man läuft jedem kleinen
Hühnerdieb hinterher, ignoriert jedoch grob fahrlässige Transportgefährdung Tausender Fahrgäste."
Ernst-Otto Constantin, bis 2002 Arbeitsdirektor und mitverantwortlicher Geschäftsführer der S-Bahn Berlin GmbH, in einem Offenen Brief an die damalige
Verkehrssenatorin Junge-Reyer und die Fraktionen im Berliner Abgeordnetenhaus, Berlin, 10. Januar 2011
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