S-Bahn-Krimi Berlin - S-Bahn-Tisch

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LIEBE LESERIN, LIEBER LESER, gemeinsam mit dem Berliner S-Bahn-Tisch, dem Ortsverband der Berliner Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG), dem Bündnis Bahn für Alle und dem Landesverband Berlin-Brandenburg von PRO BAHN gibt die Redaktion von Lunapark21 dieses Extra heraus. Wir wollen damit Mut machen und Argumente liefern, damit sich möglichst viele Menschen engagieren und mithelfen, die unhaltbaren Zustände bei der Berliner S-Bahn zu beenden... Warum kneift mich niemand, warum wache ich nicht einfach auf? Warum kommt kein Show-down und beim Abspann weiß ich, dass es nur ein schlechter Film war? S-Bahn fahren in der Filmstadt Berlin, arbeiten im „Desaster-System“ S- Bahn. Pleiten, Pech und Pannen als zwangsläufiges Ergebnis eines Fahrens auf Verschleiß. Die Strategen der Bahnprivatisierung schrieben das Drehbuch: Entlassung von Personal, Streckung der Wartungsintervalle, Vernachlässigung der Infrastuktur, Einfrieren dringend notwendiger Investitionen… Die Gentlemen bitten zur Kasse, Mord im Orientexpress, Stranger on a Train. Hunderte Filme spielen in oder an Zügen mit der Faszination der Eisenbahn. Die lange Anfangsszene in Spiel mir das Lied vom Tod könnte sich in die Länge ziehen, würde der Film heute an einem beliebigen Berliner S-Bahnhof gedreht. Ich habe mich durch Hunderte Plakate von Filmen gearbeitet, in denen Eisenbahnen eine wichtige Rolle spielen. Mit mehr oder weniger montierenden Eingriffen strickte ich aus einigen davon fiktive Plakate von fiktiven Filmen über die Berliner S-Bahn (Originale: siehe unten). Ein echter Krimi wäre noch zu drehen, ein Wirtschaftskrimi, in dessen Abspann nicht darauf hingewiesen werden müsste, dass die handelnden Personen frei erfunden und jede Ähnlichkeit mit lebenden Menschen zufällig und nicht beabsichtigt seien: „Der gesamte Vorgang (der S-Bahn-Krise) hat für mich längst die Qualität eines Wirtschaftskrimis des größten deutschen Staatsunternehmens. Ich staune auch über unsere Justiz. Man läuft jedem kleinen Hühnerdieb hinterher, ignoriert jedoch grob fahrlässige Transportgefährdung Tausender Fahrgäste." Ernst-Otto Constantin, bis 2002 Arbeitsdirektor und mitverantwortlicher Geschäftsführer der S-Bahn Berlin GmbH, in einem Offenen Brief an die damalige Verkehrssenatorin Junge-Reyer und die Fraktionen im Berliner Abgeordnetenhaus, Berlin, 10. Januar 2011 siehe Seite 6 siehe Seite 22 siehe Seite 26 siehe Seite 32 siehe Seite 36 siehe Seite 47 siehe Seite 51 siehe Seite 55
INHALT VORWORTE Berliner S-Bahn-Tisch · Wessen Grundrechte? Klaus Just & Jürgen Kynast (EVG Berlin) · Was macht die EVG in der Lunapark? Dieter Doege (PRO BAHN Berlin-Brandenburg) · Sachbezogen; ohne ideologische Debatten Bernhard Knierim (Bahn für Alle) · Oben pfui, unten pfui Winfried Wolf · Bahnprivatisierung und S-Bahn-Desaster I. Ein ebenso logischer wie destruktiver Zusammenhang II. Offene S-Bahn-Krise 2009-2012 III. 2009: Der Beginn des Desasters IV. 2010: Das Desaster als Dauerzustand V. 2011: Leichte Besserung und alte destruktive Wege VI. Absolution erster Klasse: Die offizielle Analyse des S-Bahn-Desasters – der Gleiss Lutz-Bericht VII. Frühjahr 2012: Neues Stadium der S-Bahn-Krise VII.„Verlustbringer S-Bahn Berlin“ – stimmt das? Dieter Doege · Welche S-Bahn-Fahrzeuge? Oder: Warum Vielfalt auch Einfalt sein kann Ein Gespräch zur S-Bahn-Krise zwischen Andreas Ballentin, Jörg Kronberg, Jörg Podzuweit und Bernhard Knierim · „Warum sollte der Reisende sich nicht fühlen, als wenn er mit dem Sofa unterwegs ist?“ Carl Waßmuth · Droht periodisch das S-Bahn-Chaos? Rouzbeh Taheri · Berliner S-Bahn-Tisch, Entstehung und Perspektive Stellungnahme des S-Bahn-Tischs zur Entscheidung des Senats, das Volksbegehren S-Bahn juristisch zu prüfen. Erfahrungsberichte von Unterschriftensammlungen zum Volksbegehren Katrin Dornheim & Lucy Redler · Perspektiven & Alternativen für die Berliner S-Bahn 02 03 04 05 06 06 10 11 12 13 15 19 23 24 27 33 37 39 41 45
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nehmen bei der S-Bahn erst zu ermö
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VON DEN MACHERN DES NEOLIBERALEN DU
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Du träumst von der vorletzten Gond
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