Geregelte Bahnen - Haufe.de

13Und gleichzeitig die richtige fachlicheAusbildung mitbringen. Zwar erhaltenalle Formel-1-Teams körbeweise Zuschriftenvon Motorsportbegeisterten,aber die richtigen Leute mit der richtigenEinstellung sind nur schwer zu finden.Das gilt insbesondere für das junge Marussia-Team,das erst zwei Rennsaisonsbestritten hat und sich daher noch in derLernphase befindet. Formel-1-Punktesind bislang noch nicht abgefallen, aberdas sollte sich bald ändern, so die Hoffnungvon Sportdirektor Graeme Lowdon.Um diese Hoffnung Wirklichkeit werdenzu lassen, setzen er, CEO Andy Webbund Teamchef John Booth auf eine Recrui ting-Strategie, die auf einer Kooperationmit dem Stellenportal Monsterbasiert. Das heißt, die Vakanzen werdenweltweit bei Monster ausgeschrieben,und interessante Bewerber werden überdie Talent Management Suite des Karriereportalsausgewählt (siehe Interview).Denn das stark wachsende Team benötigtMitarbeiter in ganz verschiedenenBereichen, etwa im Marketing, der Verwaltung,im Business Development undfür Social Media. Selbst Toppositionenwie Aerodynamiker, Senior-Design-Engineerund Junior-Techniker wurden überdie Jobbörsen ausgeschrieben. Über1.500 Bewerbungen sind mittlerweileüber diesen Weg eingegangen. Ein gutesDutzend Positionen konnte das Marussia-Teaminzwischen via E-Recruiting besetzen.Und nicht nur bei der Einstellungvon Matthew Dickensen hat es echteFormel-1-Qualitäten bewiesen, was dieTime-to-Hire betraf.Interview„Kein Freiraum für Fehler im Recruiting“Bei einem Rennen müssen alle Mitarbeiter ihr Bestes geben. Wie wichtig es ist, dassgenau zu diesem Zeitpunkt die richtigen Leute an Bord sind, erläutert der Sportdirektor.personalmagazin: Viele Leute wärenbegeistert, bei der Formel 1 zu arbeiten.Weshalb setzen Sie eine Jobbörse ein?Graema Lowdon: Viele Menschen denken,sie würden gern für die Formel 1 arbeiten,aber sie sehen nur den Glamour. DieRealität ist: Ein Formel-1-Team ist in ersterLinie ein Team. Wir sind ein rechtkleines mit knapp über 200 Mitarbeitern.Aber wir beschäftigen die gesamteBandbreite von Ingenieuren, Designern,Marketingexperten et cetera. All dieseMenschen müssen im Team zusammenarbeiten.Deshalb ist es extrem wichtig,sicherzustellen, dass wir zur richtigenZeit die richtigen Mitarbeiter finden.personalmagazin: Welche Bedeutungkommt dem Zeitfaktor zu?Lowdon: Das ist die entscheidende Größe.Wenn wir zu einem Renntermin nichtdie passende Zahl an Mechanikern oderIngenieuren haben, können wir nicht zuden Organisatoren gehen und fragen, obdas Rennen um eine Woche verschobenwerden kann. Das geht einfach nicht.Deshalb darf es in unserem Recruitmentkeinen Freiraum für Fehler geben. Zwargibt es viele Ingenieure, die in der Formel1 arbeiten wollen. Aber wir brauchengenau diejenigen, die alle erforderlichentechnischen Qualifikationen mitbringen,die auf den besten Unis weltweit waren,die sowohl akademische Fähigkeiten alsauch praktische Erfahrung mitbringen,die aber auch in unsere Kultur und zuunserer Einstellung passen. Dabei kannuns Monster helfen, indem sie uns passendeBewerber zur Verfügung stellen.Denn wir haben nur die eine Chance proRennen. Da müssen alle Mitarbeiter vonvornherein genau die richtigen sein.personalmagazin: Wie viele Bewerbungenerhalten Sie auf eine Stellenanzeige?Lowdon: Sehr viele. Das hängt von derStelle ab und reicht von hundert bis zuTausenden. Die Recruitment-Softwarevon Monster übernimmt das erste Ausfilternderjenigen Bewerber, die für diejeweilige Position überhaupt nicht geeignetsind. Der Vorteil dieser Zusam-Graeme Lowdonist Präsident undSportdirektor desFormel-1-TeamsMarussia, das 2009gegründet wurde.menarbeit ist, dass wir keine eigenenSoftware-Kenntnisse im Haus benötigen.personalmagazin: Wie wichtig sind Mitarbeiterempfehlungenin der Formel 1?Lowdon: Die Formel 1 ist zwar globalaufgestellt, aber sie ist auch eine geschlosseneGesellschaft. Alle, die wirin Hockenheim sehen, sehen wir eineWoche später in Ungarn wieder. DasNetzwerk ist eng geknüpft, deshalb istes gut, eine Empfehlung von jemandemzu bekommen, dem man vertraut. Abergleichzeitig muss man sich alle Optionenoffenhalten. Wir müssen alles tun, umdie besten Leute zu bekommen.personalmagazin: Aber Ihre Fahrer habenSie bislang noch nicht online rekrutiert?Lowdon: Nein, das ist der einzige Bereich,der so spezialisiert ist, dass E-Recruitingnicht möglich ist. Hier setzen wir aufNachwuchs aus unserem GP3-Team.Das Interview führte Daniela Furkel.10 / 12 personalmagazinBei Fragen wenden Sie sich bitte an daniela.furkel@personalmagazin.de