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Strategisches Straßen- und Wegekonzept Kreis Höxter - FDP ...

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5 Strukturbild5.1 Strukturbild als RahmenkonzeptionDas Strukturbild ist als <strong>Straßen</strong>- <strong>und</strong> Wegenetz mit denzuvor definierten Kategorien stadtweise in den beiliegendenzehn Karten dargestellt.Mit dem Strukturbild wurde eine Rahmenkonzeption erstellt,die dazu dient, das von der öffentlichen Hand unterhaltene<strong>Straßen</strong>- <strong>und</strong> Wegenetz zu straffen. Dabei sollen die Säulender Wirtschaftskraft der Region - Landwirtschaft <strong>und</strong>Tourismus - auch zukünftig gesichert werden.Dazu wurden sämtliche Abschnitte des außerörtlichen Wegenetzesuntersucht <strong>und</strong> nach ihrer Funktion beurteilt. DieStreckenabschnitte, die aufgr<strong>und</strong> ihrer Bedeutung für dieAllgemeinheit erhalten bleiben sollten, sind in Rot oder Blaudargestellt (Kategorie A bis B5). Wege, die kurz-, mitteloderlangfristig nicht mehr der Allgemeinheit zur Verfügungstehen müssen, sind in Grün oder Gelb dargestellt. (KategorienC, D <strong>und</strong> E).Der Ansatz des Strategischen <strong>Straßen</strong>- <strong>und</strong> <strong>Wegekonzept</strong>esist es, dass die Landwirte den wesentlichen Teil der Strecke,den sie zurücklegen müssen, auf <strong>Straßen</strong> <strong>und</strong> Wegender Kategorien A oder B fahren. Diese werden von deröffentlichen Hand in einem guten Zustand gehalten <strong>und</strong> ermöglicheneine zügige <strong>und</strong> komfortable Fortbewegung. Umzu den einzelnen Feldschlägen innerhalb eines Feldblockeszu kommen, müssen u. U. kurze Strecken auf Wegen derKategorie D zurückgelegt werden.Mit dem Strukturbild wird eine Vorsortierung geschaffen, dieklare Aussagen dazu enthält, welche Wege als erforderlicheKernwege angesehen werden.Beschränkung auf dasKernwegenetzZügiges Arbeiten derLandwirte gewährleistetIn den Handlungsempfehlungen (vgl. Kap. 6) wird für jededer Kategorien A bis B5 die Spanne der jeweils empfohlenenAusbaustandards aufgezeigt. Darüber hinaus werdenHinweise gegeben, unter welchen Voraussetzungen mansich eher am oberen oder am unteren Ende der Spanneorientieren soll. Dabei wird bereits deutlich, dass dasStrategische <strong>Straßen</strong>- <strong>und</strong> <strong>Wegekonzept</strong> nur einen Rahmendarstellt. In jeder Stadt wird im Einzelfall entschieden, ob<strong>und</strong> wann welche Maßnahme ergriffen wird.Empfehlungen vonAusbaustandards fürdie Kategorien A bis B5Für die Kategorien C, D <strong>und</strong> E werden keine Ausbaustandardsempfohlen. Das Strategische <strong>Straßen</strong>- <strong>und</strong> <strong>Wegekonzept</strong>regt hier eine Übernahme der Leistungen derWegeunterhaltung durch die Nutzer des Weges an. DieWegeunterhaltung kann durch die Nutzer in Eigenleistungerfolgen oder beim <strong>Straßen</strong>baulastträger bestellt werden.Alternativ können diese Wege in die Trägerschaft einerNutzungsgemeinschaft übertragen <strong>und</strong> als Privatwegegekennzeichnet werden. Auch die Aufgabe von Wegen istvorgesehen.Kategorien C, D <strong>und</strong> E:Wege, die kurz-, mitteloderlangfristig nichtmehr der Allgemeinheitzur Verfügung stehenmüssen28

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