PS 02/2016

Ein Blick auf die Zeiten verdeutlicht,
was er damit meint. Die RSV4 RF
schenkt der H2R bis zu 1,52 Sekunden
auf die Runde ein. Woran liegt´s? „Die
Sitzposition ist der Hammer!“, lobt Arne.
„Du verwächst mit der Maschine, was
ein irres Feedback für Vorder- und Hinterrad
erzeugt. Mit der RSV4 lasse ich
es im Gegensatz zur H2R in die Kurve
reinlaufen und spüre sofort, dass es
geht. In der nächsten Runde mache ich
dasselbe noch mal einen Tick schneller,
und es geht immer noch. Weil die
Aprilia so bremsstabil ist, kann ich viel
später ankern als mit der Kawa.“
Ihre Fahrbarkeit macht die RSV4
extrem schnell. Der Pilot bleibt locker
und kann sich auf das Wesentliche
konzentrieren. Dank des weichen
Ansprechverhaltens des V4 und der
sauberen Leistungsentfaltung ohne
Lastwechsel fallen alle Hemmungen,
so richtig am Kabel zu ziehen. Laut
Arne steckt in der RSV4 außerdem die
beste Serienelektronik, die er kennt.
Auf einem kleineren Kurs mit kürzeren
Geraden würde der Zeitunterschied
zur Kawa sicher noch prägnanter ausfallen.
Den „Haben-Wollen-Faktor“
kann der gewaltigen H2R trotzdem
keine Rundenzeit dieser Welt streitig
machen. Skeptisch? Ein Schluck
Leistungsdruck ändert alles!
Für die Superbike-
WM brauchst du
die Aprilia RSV4
RF. Aber für den
andersartigen
Kick auf jeden Fall
die Kawa H2R!
DATEN
APRILIA
RSV4 RF
ANTRIEB
Vierzylinder-65-Grad-V-Motor, vier Ventile/
Zylinder, 148 kW (201 PS) bei 13000/min*,
115 Nm bei 10500/min*, Bohrung/Hub:
78,0/52,26 mm, 999 cm³, Verdichtungsverhältnis:
13,5:1, Zünd-/Einspritzanlage,
48-mm-Drosselklappen, mechanisch
betätigte Mehrscheiben-Ölbad-Anti-
Hopping-Kupplung, Sechsganggetriebe,
G-Kat, Kette, Traktionskontrolle
CHASSIS & BREMSEN
Leichtmetall-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel:
63,5 Grad, Nachlauf: 110 mm,
Radstand: 1435 mm, Upside-down-Gabel,
Ø Gabelinnenrohr: 43 mm, einstellbar in
Federbasis, Zug- und Druckstufe. Zentralfederbein
mit Umlenkung, einstellbar in
Federbasis, Zug- und Druckstufe. Federweg
vorn/hinten: 120/130 mm, Leichtmetall-Gussräder,
3.50 x 17/6.00 x 17, Reifen
vorn: 120/70 ZR 17, hinten: 200/55 ZR 17,
Testbereifung: Bridgestone V02-Slicks
(medium), 320-mm-Doppelscheibenbremse
mit radial angeschlagenen Vierkolben-
Festsätteln vorn, 220-mm-Einzelscheibe
mit Zweikolben-Festsattel hinten, ABS
PERFORMANCE
MAX. HINTERRADLEISTUNG**
138,5 kW (188 PS) bei 296 km/h
BESCHLEUNIGUNG**
0 –100 km/h: 3,2 s; 0 –150 km/h: 5,0 s;
0 –200 km/h: 7,4 s
DURCHZUG**
50 –100 km/h: 5,0 s; 100 –150 km/h: 4,3 s
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT*
305 km/h
MAßE UND GEWICHT
Länge/Breite/Höhe: 2055/735/1150 mm,
Sitz-/Lenkerhöhe: 847/875 mm, Lenkerbreite:
735 mm, 207 kg vollgetankt,
v./h.: 51,1/48,9 %
VERBRAUCH
Kraftstoffart: Super bleifrei.
Durchschnittstestverbrauch: k.A.,
Tankinhalt 18,5 Liter, Reichweite: k.A.
KAWASAKI
H2R
ANTRIEB
Vierzylinder-Reihenmotor mit Kompressor,
vier Ventile/Zylinder, 228 kW (310 PS)
bei 14 000/min*, 165 Nm bei 12 500/min*,
Bohrung/Hub: 76,0/55,0 mm, 998 cm³,
Verdichtungsverhältnis: 8,3:1, Zünd-/Einspritzanlage,
50-mm-Drosselklappen,
hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbad-Anti-Hopping-Kupplung,
Sechsganggetriebe,
G-Kat, Kette, Traktionskontrolle
CHASSIS & BREMSEN
Stahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel:
64,9 Grad, Nachlauf: 108 mm, Radstand:
1450 mm, Upside-down-Gabel, Ø Gabelinnenrohr:
43 mm, einstellbar in Federbasis,
Zug- und Druckstufe. Zentralfederbein
mit Umlenkung, einstellbar in Federbasis,
Zug- und Druckstufe. Federweg vorn/hinten:
120/135 mm, Leichtmetall-Gussräder,
3.50 x 17/6.00 x 17, Reifen vorn: 120/70
ZR 17, hinten: 190/65 ZR 17, Testbereifung:
Bridgestone V01-Slicks (medium),
330-mm-Doppelscheibenbremse mit
radial angeschlagenen Vierkolben-Festsätteln
vorn, 250-mm-Einzelscheibe mit
Zweikolben-Festsattel hinten, ABS
PERFORMANCE
MAX. HINTERRADLEISTUNG**
185,3 kW (252 PS) bei 300 km/h
BESCHLEUNIGUNG**
0 –100 km/h: 3,1 s; 0 –150 km/h: 4,7 s;
0 –200 km/h: 6,5 s
DURCHZUG**
50 –100 km/h: 6,3 s; 100 –150 km/h: 4,5 s
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT*
337 km/h
MAßE UND GEWICHT
Länge/Breite/Höhe: 2070/770/1160 mm,
Sitz-/Lenkerhöhe: 830/830 mm, Lenkerbreite:
730 mm, 218 kg vollgetankt,
v./h.: 52,8/47,2 %
VERBRAUCH
Kraftstoffart: Super bleifrei.
Durchschnittstestverbrauch: k.A.,
Tankinhalt 17,0 Liter, Reichweite: k.A.
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SETUP
SETUP GABEL
stat.neg. Federweg: 30 mm,
Druckstufe: 7 K offen, Zugstufe: 8 K offen,
Niveau: Standard
SETUP FEDERBEIN
stat.neg. Federweg: 13 mm, Druckstufe:
16 K offen, Zugstufe: 22 K offen,
Niveau: Standard
GRUNDPREIS
21490 Euro (inkl. Neben kosten)
SETUP
SETUP GABEL
stat.neg. Federweg: 26 mm,
Druckstufe: 10 K offen, Zugstufe:
12 K offen, Niveau: Standard
SETUP FEDERBEIN
stat.neg. Federweg: 20 mm, Druckstufe:
1 U offen (high), 6 K offen (low),
Zugstufe: 1,5 U offen, Niveau: Standard
GRUNDPREIS
53000 Euro (zzgl. Neben kosten)
alle Dämpfungseinstellungen von komplett geschlossen gezählt; statischer negativer Federweg senkrecht stehend ohne Fahrer;
U=Umdrehungen; K=Klicks * Herstellerangabe ** PS-Messung