PS 02/2016

RÄDER
chem Elektronikpaket und wird die
hausinterne Messlatte nach oben verschieben
(PS berichtete ausführlich in
der letzten Ausgabe darüber).
Wir wollten die Tsurugi aber auch
hier auf ein ganz hohes Niveau heben.
Warum, wird sich der geneigte Leser
fragen. Ist die serienmäßige Traktionskontrolle
mit ihren drei Regelstufen
nicht gut genug? Doch, ist sie. Sie arbeitet
sauber, unauffällig und für ein
Straßen-Naked verlässlich. Trotzdem
bleibt das Bessere des Guten Feind.
Und dieser Feind tritt in Form des
Bazzaz-Systems in den Ring.
Wie schon im Zuge des GSX-R-
TuneUps getestet, bietet die Bazzaz-
Lösung einfach deutlich mehr Individualität
bei der Abstimmung und
lässt einen somit näher an den Grenzbereich
herankommen. Schon Plug
’n’ Play verwendet, arbeitet die TC
auf extrem hohem Niveau. Über das
optional erhältliche und absolut empfehlenswerte
Einstellrädchen für die
Lenkermontage lässt sich die Traktionskontrolle
direkt im Fahrbetrieb
feinjustieren. Und wem das noch nicht
reicht, der kann sich in der leicht verständlichen
und intuitiv zu bedienenden
Software per Laptop oder Tablet
noch intensiver austoben. Möglichkeiten
dafür bietet zum Beispiel die
gangselektive Einstellung der TC. So
findet jeder seine ganz persönliche
Abstimmung. Und das macht schnell!
Berücksichtigt man die weiteren
Inhalte des „Rundum-sorglos-Pakets“
von Bazzaz, nämlich das Fuelsystem
(ähnlich dem Power Commander von
Dynojet) sowie den blitzsauber arbeitenden
Schaltautomat, ist das Teil aus
unserer Sicht derzeit im Preis-Leistungs-Verhältnis
unschlagbar. Doch bei
aller Begeisterung für die Darbietung
der TC sei wie schon beim Gixxer-Test
darauf hingewiesen: Grobmotoriker
am Gasgriff werden früher oder später
Schmerzen verspüren. Denn dieses
Helferlein setzt immer noch eine halbwegs
runde und vor allem „logische“
Fahrweise voraus. Gas zu, Gas voll auf
– das funktioniert so nicht.
Jetzt aber genug mit dem erhobenen
Zeigefinger. Wir wollen auf die
Piste! Auf dem Weg dorthin legen wir
noch einen kleinen Zwischenstopp zur
Leistungsmessung bei Micron Systems
Eine verdammt heiße Mischung in Sachen Grip und Handling: die Rotobox
RBX2- Vollkarbon-Felge mit dem Metzeler Racetec RR. Die Felge sieht nicht nur
spektakulär aus, sondern spart auch kräftig an den rotierenden Massen.
Vorn fast 40 Prozent, hinten sind es sogar knapp 45 Prozent
in Fürth ein. Lange Gesichter nach dem
ersten Prüfstandslauf: weniger Leistung
als das Serienbike? Und das trotz,
nein wegen des neuen Bazzaz-Fuelmoduls?
Schocker! Armand Mottier, Dauergast
beim PS-TunerGP und bekannte
Szenegröße rund um das Thema Prüfstandsabstimmung,
bleibt gelassen und
beruhigt die TuneUp-Crew. „Gebt mir
mal ´ne Stunde, dann kriegen wir das
schon hin.“ Die Stunde kann er haben.
Wegen uns auch die ganze Nacht.
Hauptsache, er richtet das.
Und er bekommt es hin! Eine Stunde
später drückt die Tsurugi nicht
nur wieder locker die Serienleistung,
sondern legt im mittleren und damit
für den Fahrbetrieb so wichtigen Drehzahlbereich
nochmals nach. Potenziellen
Kunden sei noch gesagt, dass der
Bikeshop Lüchow als Bazzaz-Importeur
in Kürze sicherlich ein passendes Mapping
für die GSX-S erstellt haben wird.
Zukünftige Bestellungen werden dann
direkt damit ausgeliefert.
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