PS 01/2017

Wheeliekontrolle
Die Bordelektronik der ZX-10R kennt dieses Feature, um ein
ansteigendes Vorderrad beim Beschleunigen zu regulieren.
Allerdings existiert dafür keine separate Einstellmöglichkeit.
Die Wheeliekontrolle funktioniert im Verbund mit dem ausgewählten
Leistungsmodus und der S-KTRC. Bei voller Leistung
und S-KTRC zwischen Stufe zwei und vier wird das
steigende Vorderrad ziemlich früh und sanft wieder abgesetzt.
Provozierte Wheelies unterbindet die S-KTRC schon im
Ansatz.
Kawasaki Engine Brake Control (KEBC)
Die elektronische Motorbremse unterscheidet zwischen “Off”
und “Light”. Am besten gefällt uns der standardmäßig eingestellte
Light-Modus. Auf „Off“ erhöht sich das Motorbremsmoment
stark und es fällt schwerer, die Kawa mit hohem Speed
in die Kurven laufen zu lassen.
Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)
Für optimale Rennstarts gibt es eine dreistufige Launch Control.
Zum Aktivieren muss der Power-Modus „F“ ausgewählt
sein. Danach bei laufendem Motor und eingelegtem ersten
Gang die Select-Taste und den Start/Stopp-Schalter gleichzeitig
betätigen, bis der Drehzahlmesser dreimal blinkt. Beim
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Vollgasgeben reguliert die Elektronik die Motordrehzahl jetzt
in den Stufen zwei und drei auf 8000/min und in Stufe eins
auf 9000/min. Zwischen zwei und drei lässt sich höchstens
ein minimaler Unterschied hineininterpretieren, und es wird
relativ viel Drehmoment zurückgenommen. PS-Tipp: Mehr
Power gibt es auf Stufe eins, ohne dass die Kupplungsdosierung
wesentlich kniffliger ausfallen würde.
Quickshifter (KQS)
Drehzahl heißt das Zauberwort. Erst über 8000/min funktioniert
der Schaltautomat richtig sauber, dann aber präzise
und nicht weiter auffällig. Sonst bietet der Quickshifter keine
weiteren Einstellmöglichkeiten (leider auch keine Blipperfunktion)
außer „Off“. Wir lassen ihn selbstverständlich
aktiviert, ziehen forsch am Gas und genießen den Speed!
SETUP (TROCKENE BEDINGUNGEN)
RENNSTRECKE LANDSTRASSE
FAHRASSISTENZ
ABS aus (Dongle) ein
Traktionskontrolle (S-KTRC) 2 oder 3 3 oder 4
Wheeliekontrolle - -
Launch Control (KLCM) 1 –
Fahrmodus F F
FAHRWERK *
Gabel
Zugstufe 2 U 2,5 U
Druckstufe 2 U 3,5 U
stat. Negativfederweg 22 mm 22 mm
Federbein
Zugstufe 1 U 2 U
Druckstufe 1/8 U 2 U
stat. Negativfederweg 13 mm 13 mm
Lenkungsdämpfer automatisch automatisch
*alle Dämpfungseinstellungen von komplett geschlossen gezählt; statischer negativer
Federweg senkrecht stehend ohne Fahrer; U = Umdrehungen; K = Klicks
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