PS 01/2017
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Samstag, 2. Juli, kurz vor halb<br />
acht abends. Halbzeit und<br />
Höhepunkt des Jahres 2<strong>01</strong>6.<br />
Ein recht kühler Sommerabend<br />
auf der Rennstrecke von Spa-<br />
Francorchamps. In langer Reihe stehen<br />
59 Motorräder zum Le-Mans-Start im<br />
45-Grad-Winkel zur Boxenmauer aufgereiht.<br />
Die Illusion ist real, die Zeitmaschine<br />
perfekt: Alles erinnert frappierend<br />
an die legendären 24 Stunden von<br />
Lüttich, damals, als diese Maschinen<br />
aus den späten 70ern und frühen<br />
80ern brandneu waren. Ihnen gegenüber<br />
stehen wir, 59 Männer in Rennmontur.<br />
Heroen, Haudegen und hochkarätige,<br />
kampferprobte Veteranen, wie<br />
die ehemaligen Endurance-Weltmeister<br />
Richard Hubin und Stéphane Mertens,<br />
aber auch Langstrecken-Greenhorns.<br />
Mittendrin, auf Startposition 25: ich<br />
selbst, fürs Team Bike Side.<br />
Noch 90 Sekunden bis zum Start!<br />
Die Spannung steigt. Der Blick schweift<br />
umher, Zuschauer stehen auf dem<br />
Dach der Formel 1-Boxengasse. Weit<br />
vorne, bei den besten Startplätzen,<br />
steht TT-Seriensieger John McGuinness.<br />
Der Insel-Recke fährt zum ersten Mal<br />
mit, zusammen mit Steven Neate auf einer<br />
RSC-Honda Bol d‘Or – mit 1123 Kubik,<br />
Trockenkupplung und Cantilever-<br />
Schwinge. Klaus Dony, unser Teamchef,<br />
hält seine grün-schwarze Kawasaki Z<br />
1000 J fest. Alu-Schmiedekolben, hohe<br />
Verdichtung, Doppelzündung, Web Cam<br />
Stage III-Nockenwellen, erleichterte<br />
Falicon-Kurbelwelle und 1260 Kubik<br />
ISCHEN VIER<br />
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