PS 01/2017

LITÄT
Fahrer in der WSBK fühlen sich richtig wohl da. Die sollten
aber viel mehr mit einander kämpfen. Das sage ich immer
wieder“, erklärt Serienboss Xavier Alonso. „Das sind alles
großartige Fahrer und tolle Burschen, aber wir wollen doch
keine große glückliche Familie im Fahrerlager, sondern
Racing in allen Lagen.“
Der WM-Dritte Chaz Davies kann mit solchen Strategien
aber nichts anfangen: „Die Dorna setzt sich mit uns hin und
verlangt, dass wir miteinander streiten und uns gegenseitig
hassen. Ich sitze dann neben Jonathan und die meinen, wir
müssten mit solchen Methoden Aufmerksamkeit erregen. Ich
verstehe schon, worauf sie hinaus wollen, aber ich bin dort,
um meinen Job als Rennfahrer zu machen, und das heißt
möglichst erfolgreich Rennen zu fahren. Dort ist es mir doch
am Ende dann scheißegal, ob ich den Typ neben mir leiden
kann oder nicht. Wenn einer sich mit mir streiten will – meinetwegen,
denn ich gebe echt Gas, wenn mir was stinkt.
Aber ich gehe ganz bestimmt nicht durchs Fahrerlager und
suche unbedingt nach Ärger.“
SPORT-WM?
tor der Superbike-WM, hinter die Kulissen blicken. „Die Homologation
der einzelnen Motorräder kann in jeder der drei Regionen auf
dem Weltmarkt verlängert werden.“
„Sicherlich spielt der Narzissmus der Käufer auch eine gewisse
Rolle, aber das größte Problem der 600er ist, dass sie technisch
nicht mehr attraktiv sind“, erklärt Smart. „Die Japaner haben während
der Weltwirtschaftskrise die Entwicklungen völlig runtergefahren.
Als sich der Markt erholte, wurden erst die Spitzenmodelle
weiterentwickelt. Da kam zuerst eine neue R1, eine ZX-10 oder jetzt
die neue Fireblade und die GSX-R 1000. So repräsentieren die meisten
600er-Supersportler die Technik von vor acht oder neun Jahren.
Die Tausender haben seither Digital-Displays, mehrere Fahrmodi,
Traktionskontrolle, viele elektronische Gimmicks, modernere Fahrwerkstechnik
und sind auch optisch viel ansprechender. Die 600er
wirken dagegen altbacken.“ Ob diese Theorie stimmt, wird gerade
im neuen Modelljahr ans Tageslicht kommen. Smart hat die Supersportklasse
zumindest noch nicht abgeschrieben, auch die Hersteller
noch nicht. „Yamaha hat jetzt die neue R6 auf den Markt gebracht,
und es wird für alle ein interessanter Test, ob sich eine auf
den neuesten Stand gebrachte 600er verkaufen lässt“, sagt Smart.
Derzeit ist es laut Smart noch kein akutes Anliegen, die Klasse zu
ersetzen: „Für drei weitere Jahre wird sie von den Herstellern unterstützt.
Was dann passieren wird, ist jetzt noch nicht abzusehen.“
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