PS 01/2017

AM ENDE DER
NAHRUNGS-
KETTE
Fressen
und gefressen
werden heißt es im heiß
umkämpften WM-Zirkus. Der Hauptgang ist angerichtet,
PS steigt exklusiv für einige Runden in den
Sattel des aktuell besten Superbikes des Planeten.
Text: Tobias Münchinger; Fotos: Kawasaki
Teams ihre Wintertests im spanischen
Aragón. Und wie jedes Jahr dürfen
einige wenige Journalisten vier Runden
lang die Werks-Kawasaki-ZX-10R bewegen.
Jonathan Rea gelang nur kurze
Zeit vorher beim letzten Rennen in
Katar das Kunststück, auf genau dieser
Maschine seinen zweiten WM-Titel in
Folge zu holen. Und ich darf gleich
sein Bike fahren – was für eine Ehre!
Die Kawasaki ZX-10R beschäftigt
uns sowieso schon eine ganze Weile
intensiv. Anfang des Jahres wurde das
neue Serienmotorrad mit wichtigen
Updates in Sepang vorgestellt. Dort
gab es die Ninja zusätzlich als Kit-Bike
mit Werkstuning zu fahren, was mächtig
Eindruck hinterließ. Beim diesjährigen
PS-TunerGP trat dann die ZX-10R
vom Bike-Shop-Lüchow an und übertraf
die Erwartungen aller Tester. Was
für eine Maschine! Auch die von Kawasaki-Deutschland
für den Kit-Bike-Test
in PS 10/2016 aufgebaute Zehner
schlägt in diese Kerbe. Im Vergleich
dazu zeigt das Serienmotorrad mit seiner
Drehmomentschwäche aus dem
unteren Drehzahlbereich heraus und
seinem trägen Handling wenig von
dem Potenzial, das es eigentlich besitzt.
Ganz frisch betritt in 2017 eine auf
500 Stück limitierte ZX-10RR die Bühne.
Sie dient dem Werksteam für die
kommende Saison als Homologationsmodell.
Auf der Rennstrecke soll die
Doppel-R laut Prospekt eine bis zwei
Sekunden pro Runde schneller sein als
das Standardmodell. Dafür hat sie andere
Nockenwellen mit mehr Hub und
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