PS 01/2017

„DER POWER RS IST DER SPORT-
LICHSTE STRASSENREIFEN, DEN
MICHELIN JE ENTWICKELT HAT“
Pierre-Yves Formagne, Produktmanager Michelin
Geniale Ansage! Zumal sich jeder
Schreiberling im Vorfeld zwei Konkurrenzprodukte
aussuchen durfte, gegen
die der Power RS antritt. Wir wählten
die punktgleichen Sieger des Trockentests
aus besagtem Vergleich: Bridgestone
S 21 und Metzeler M7 RR. Die
Jagd kann beginnen!
Wow, der RS vermittelt schon beim
leichten Wedeln in der Boxengasse eine
Mörder-Stabilität. Kann so ein Gummi
auch handlich? Mit kalten Schlappen
geht’s vorsichtig in die Rechts nach
Start/Ziel. Das Kaltlauf-Feeling überzeugt,
und nach spätestens einer halben
Runde ist die Pelle warm genug für eine
schärfere Gangart. Kaum darauf eingeschossen,
ist nach fünf Umläufen aber
schon wieder Schluss. Der strenge Zeitplan
sieht mehrere Wechsel zwischen
den einzelnen Reifen vor. Sehr aufwendig,
doch ideal für direkte Vergleiche.
Die zeigen am Ende folgendes Bild:
Der Michelin Power RS ist ein brutal
stabiler Reifen, nichts bringt ihn aus
der Ruhe – weder Ankern jenseits von
Gut und Böse, noch kühn geöffnete
Drosselklappen kurz hinterm Scheitelpunkt.
Bei letztgenannter Übung
Michelin will es ganz
genau wissen, Briefing
nach jedem Turn: Wie
schlägt sich der Power RS
in den unterschiedlichen
Kriterien gegenüber den
Mitbewerbern? Antwort:
extrem konkurrenzfähig
baut die Pelle zudem unglaublichen
Grip auf. Die Test-BMW S 1000 RR
marschiert brachial vorwärts, ohne
ein geringstes Anzeichen von Slides
oder übermäßigem Rühren am Heck.
Unglaublich! Dabei bleibt offen, ob
der Normalo diese Haftung überhaupt
abrufen kann. Ungeachtet dessen liegt
der Michelin in diesen Kapiteln vor
dem Metzeler und noch etwas deutlicher
vor dem Bridgestone. Wobei man
sagen muss, dass wir den S 21 schlagkräftiger
in Erinnerung haben. Ob
Einzelfall oder Dauerzustand wird unser
großer Vergleichstest 2017 zeigen.
Das Feedback des RS rangiert
ebenfalls auf hohem Niveau. Einzig
beim Handling lässt er ein paar Federn,
beim Einlenken und am Kurvenausgang
braucht er etwas Nachdruck für
die Wunschlinie. Größte Schwäche des
Franzosen ist jedoch sein deutliches
Aufstellmoment beim Bremsen in
Schräglage. Im Hinblick auf die sonstige
Performance eine echte Lappalie.
Michelin fertigt die Pelle in vielen
Dimensionen, sogar eine fette 240er-
Schluffe (Ducati Diavel) ist dabei. Der
Power RS steht ab Januar beim freundlichen
Händler, der Vorgänger Pilot
Power 3 bleibt als „Second Line“, also
günstige Alternative, weiterhin im
Programm.
48 PS 1/2017