Kreis Offenbach

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Informationen wie zum Beispiel das Ruf -
zeichen, der Flugzeugtyp, die Strecke, Höhe
und Geschwindigkeit abgebildet wurden. Für
jeden Flug hatte der Fluglotse einen eigenen
Kontrollstreifen. Diese Kontrollstreifen sind
mittlerweile durch ein elektronisches System
abgelöst worden.
Um den Flugverkehr auch in Zukunft sicher
und pünktlich abzuwickeln, braucht die Flugsicherung
neue Technologien, neue Verfahren,
eine noch stärkere Zusammenarbeit mit den
europäischen Nachbarn und manchmal auch
eine Abkehr von herkömmlichen Arbeits -
weisen. Mit der sektorlosen Kontrolle des Luftraums
wird die DFS erstmals ganz neue Wege
gehen. Dabei wird der Fluglotse die Flüge über
eine weite Strecke begleiten und nicht, wie
heute, nach kurzer Zeit an einen anderen Fluglotsen
weiterreichen. Zunächst ist die sektorlose
Kontrolle für den Luftraum oberhalb von
40 000 Fuß (ca.13 000 Meter) geplant.
Aber auch für den Unteren und Oberen Luftraum
gibt es hochmoderne Systeme, die
entweder bereits in Betrieb sind oder deren
Inbetriebnahme für die kommenden Jahre
geplant ist. Bei diesen Systemen geht es darum,
die Fluglotsen von Routinearbeiten mehr
und mehr zu entlasten, sodass sie in der Lage
sind, bei steigendem Verkehrsaufkommen
mehr Flugzeuge gleichzeitig zu kontrollieren,
ohne dass dabei das hohe Sicherheitsniveau
leidet.
Die Lotsen im Approach-Bereich
sorgen für einen ausreichenden
Sicherheits abstand der an- und
abfliegenden Maschinen.