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Völlig losgelöst: Der Sicherungsring des Kugelgelenks ist<br />
gebrochen und hat sich aus der Nut gelöst. Das Gelenk ist<br />
umgehend zu ersetzen.<br />
Bei Kugelgelenken empfehlen die Fachleute,<br />
mit einer Sichtprüfung zu beginnen. Dabei<br />
ist vor allem auf Korrosion zu achten: An Gehäuse,<br />
Schaft und Deckel dürfen eventuelle<br />
Rostnarben nicht tiefer als 1 Millimeter sein.<br />
Hierbei sind besonders die Walzkanten an den<br />
Deckelseiten zu untersuchen. Überdies darf der<br />
Dichtungsbalg keine Löcher oder Risse haben.<br />
INNOVATION<br />
AUS TRADITION<br />
Unter Druck: Zum Prüfen des Spiels in Kugelgelenken gibt es<br />
spezielle Prüfvorrichtungen. Mit diesen lassen sich die beim<br />
Fahren auftretenden Kräfte simulieren.<br />
Zum Prüfen massiert (verformt) man den Dichtungsbalg,<br />
wobei kein Fett aus der Balgwand<br />
austreten darf. Ein Fettaustritt an der Dichtungsbalgöffnung<br />
ist den Fachleuten zufolge jedoch<br />
zulässig. „Ist der Dichtungsbalg beschädigt,<br />
muss das komplette Gelenk getauscht werden“,<br />
raten die Experten. Ein undichter Dichtungsbalg<br />
könne nämlich kurzfristig zum Ausfall des Ge-<br />
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Fahrwerks-service<br />
lenks durch Wassereintritt führen. Als nächstes<br />
sind die Spann- und Halteringe in Augenschein<br />
zu nehmen: sie dürfen den Dichtungsbalg nicht<br />
gegen den Zwischenhebel drücken.<br />
Im nächsten Schritt ist das Gelenkspiel zu<br />
ermitteln. Die Experten von Lemförder empfehlen<br />
hierfür geeignete Spezialwerkzeuge, da die<br />
häufig angewandte „Wackelprüfung“ mit dem<br />
Montierhebel oder mit den Händen am Rad<br />
wenig aussagefähig sei. Ist das Axialspiel des Kugelgelenks<br />
größer als zwei Millimeter, ist dieses<br />
auszutauschen.<br />
Prüfen im Fahrzustand<br />
Zum Prüfen eines Molekulargelenks muss sich<br />
das Fahrzeug in fahrbereitem Zustand befinden,<br />
das heißt, die zu prüfenden Achsen werden<br />
nicht entlastet. Die Gelenke einschließlich der<br />
Anschlussteile sind zu reinigen, allerdings ohne<br />
Reinigungs- oder Lösungsmittel zu verwenden,<br />
sondern nur mit einem trockenen Lappen oder<br />
Putzwolle. Anschließend ist das Molekularlager<br />
optisch mit bloßem Auge auf Beschädigungen<br />
zu prüfen, gegebenenfalls kann man eine manuelle<br />
Prüfung ohne Werkzeug anfügen, indem<br />
man den Lenker beziehungsweise die Achsstrebe<br />
in eingebautem Zustand von Hand bewegt.<br />
Klaus Kuss W<br />
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NKW partner 4/2009 13
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