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Nano-Beschichtung für
Diesel-Partikelfilter
Der Dichttechnik-Spezialist Elring Klinger beschäftigt sich seit geraumer
Zeit auch damit, wie sich die Wirkung von Diesel-Partikelfiltern verbessern
lässt. Auf der IAA 2009 stellte das Unternehmen ein neu entwickeltes
Beschichtungsmaterial für keramische Diesel-Partikelfilter vor, das den
Rußabbrand im Filterkörper erheblich verbessern soll. Unternehmensangaben
zufolge zeigte das Beschichtungsmaterial nach dem Abschluss
der Labortestphase gute Ergebnisse, so dass man bereits mit Dauerlauftests
und der Erprobung begonnen habe. Die neuartige Reaktionsschicht
basiert auf einer schwer- und edelmetallfreien
Silikatmischung und soll sich für
keramische Substrate wie Siliziumkarbid,
Aluminiumtitanat und Cordierit eignen.
Bei der Filterproduktion wird die Beschichtung
mittels eines speziellen Coating-Verfahrens
aufgetragen. „Das exklusiv für uns
lizenzierte Beschichtungsmaterial könnte
als kostengünstige Alternative mit techno-
Auf „Abgas-Abwegen“:
Dichttechnik-Spezialist
Elring Klinger testet ein
neues Filtermaterial für
Diesel-Partikelfilter, das
den Rußabbrand verbessern
soll. Foto: Elring Klinger
Aktiv nachrüsten
Für Mittelschwere: Mit
seinem aktiven Diesel-
Nacheinspritzsystem bietet
Huss eine Lösung für mittelschwere
Nfz, die häufig
in der Stadt unterwegs sind
Foto: Huss
logischen Vorteilen zu den bislang eingesetzten
Edelmetall-Filterbeschichtungen
Verwendung finden“, sagen die Experten
bei Elring Klinger. Weitere Entscheidungen
wolle man allerdings erst nach Abschluss
einer intensiven Erprobungsphase treffen.
kk W
www.elringklinger.de
Insbesondere im innerstädtischen Verkehr mit vielen Stop-and-go- sowie
Leerlaufphasen kann es dazu kommen, dass die Abgastemperaturen auf
einem geringen Niveau bleiben und passiv regenerierende Diesel-Partikelfiltersysteme
nicht optimal arbeiten können. „Bleibt die Abgastemperatur
dauerhaft unter 270 °C, läuft der Regenerationsprozess unkontrolliert ab und
es kann zu einem Verblocken der Filterkanäle mit möglichem Leistungsverlust
bis hin zum Motorstillstand kommen“, berichten die Experten des Abgastechnikspezialisten
Huss. Aus diesem Grund hat sich das Unternehmen nach
eigenem Bekunden auf die Nachrüstung von mittelschweren Nkw (von 3,5
bis 9l Hubraum) spezialisiert und bietet hierfür spezielles Partikelfilter-Lösung
mit aktivem Diesel-Nacheinspritzsystem an.
Unternehmensangaben zufolge wird bei diesem, sobald der Diesel-Partikelfilter
regeneriert werden muss, der Regenerationsprozess schon bei
niedrigen Abgastemperaturen von 200 °C über eine Elektronik ausgelöst
und gesteuert. Dazu spritzt das System Diesel aus dem Tank des Fahrzeugs
in den Abgasstrom ein. Ein spezieller HC-Katalysator erhitzt daraufhin den
Abgasstrom auf über 550 °C, wodurch sich laut den Experten von Huss das
Filtermedium aufheizt und die Rußpartikel verbrennen. Die erforderlichen
Parameter, etwa Abgastemperatur und -gegendruck,
überwacht ein im System integrierter
Datalogger.
Huss bietet einbaugerecht vorgefertigte
Nachrüstfilter für Mercedes-Benz Atego, MAN
L2000 oder TGL sowie Iveco Eurocargo. Zum
Nachrüsten anderer mittelschwerer Nutzfahrzeuge
bietet der Abgastechnikspezialist so
genannte Non-Kit Systeme an.
kk W
www.hussgroup.com
280 Fuhren. 521 Currywürste.
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