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Ersatzteile präzise bestimmen
Im Vergleich zu ihren Pkw-Kollegen haben es
Nutzfahrzeug-Fachleute ungleich schwerer,
wenn es darum geht, die benötigten Ersatzteile
exakt und sicher zu ermitteln. „Während sich
Pkw-Ersatzteile größtenteils anhand der Hersteller-
und Typschlüsselnummern bestimmen lassen,
sind Nkw-Ersatzteile auf diese Weise nicht
zu identifizieren. Das kostet den Werkstätten
nicht nur Zeit und Geld, sondern erschwert auch
häufig die Reparatur – und verärgert oftmals im
Nachhinein so manchen Kunden“, wissen die Ersatzteilexperten
von Ruville.
Aus diesem Grund haben sich die Spezialisten
nach eigenem Bekunden mit Fachleuten
Nachrüstbares Luftfeder-System
Besser als die Serie: Mit dem „R4Tech“-Hybrid-System
bietet Firestone Industrial Products ein Upgrade für
konventionelle Stahlfeder-Fahrwerke. Foto: Firestone
Ab sofort hat Firestone Industrial Products mit
der „R4Tech“ genannten Hybrid-Federung ein
kombiniertes Blattfeder-Luftfedersystem zum
Nachrüsten für serienmäßig nur mit herkömmlichen
Blattfedern ausgestattete Fahrwerke im
Portfolio. Unternehmensangaben zufolge eignet
sich die Nachrüstfederung für eine Vielzahl
von Anwendungen und wird als kompletter
Einbausatz inklusive der erforderlichen Montagekomponenten
geliefert. Entwickelt wurde das
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NKW partner 4/2009
System gemeinsam mit dem Federungs-Spezialisten
Sanluis Rassini Suspension Technologies.
Herzstücke des Hybrid-System sind die von
Firestone gelieferten Ride-Rite-Luftfedern, die
in ein Blattfedersystem von Sanluis Rassini eingebunden
sind. Laut Firestone ist das R4Tech-
Ensemble als Upgrade für herkömmliche Systeme
gedacht und soll vor allem das Beschleunigungs-
und Bremsverhalten verbessern. Zudem
lässt sich das System über die Luftfederbälge
den jeweiligen Beladungszuständen anpassen,
was je nach Anwendungsfall entweder den Passagieren
oder der Ladung zugute kommen soll.
Zudem reduziert das R4Tech-System das Springen
der Räder, versprechen die Entwickler.
Darüber hinaus soll das Nachrüstsystem
leichter als die Originalfederung sein, wodurch
sich nicht nur die Zuladung erhöhe, sondern
auch der Kraftstoffverbrauch reduzieren lasse.
kk W
www.ride-rite.com
Länger leben, besser dämpfen
Über 170 verschiedene Ersatzstoßdämpfer für
Busse, Lkw, Anhänger sowie Spezialfahrzeuge
umfasst das Nkw-Sortiment von Febi. Unternehmensangaben
zufolge sollen diese aufgrund
ihrer Bau- und Wirkungsweise oft langlebiger
als das Fahrzeug selbst sein und überdies das
Fahrverhalten verbessern, etwa in dem sie das
Wanken und Nicken des Fahrzeugs verringern.
Nach eigenem Bekunden lässt Febi den Ersatzdämpfern
eine Reihe von Verbesserungen
angedeihen. Dazu gehört unter anderem das
hitzeunempfindliche Dichtungspaket aus mehr-
beraten, um einen Weg zu finden, Ersatzteile
möglichst präzise bestimmen zu können und
damit den gestiegenen Anforderungen des Nfz-
Ersatzteilmarkts gerecht zu werden. „Ergebnis
ist ein neu entwickeltes Tool, welches es den
jeweiligen Werkstätten erlauben soll, alle für die
Reparatur in Frage kommenden Ersatzteile anhand
bestimmter charakteristischer Parameter
genauestens zu definieren, einzugrenzen und
präzise zu bestimmen“, berichten die Hamburger
Teileexperten.
Doch auch in Bezug auf praxisgerechte Produktideen
für Nkw gibt es bei Ruville Neuigkeiten:
Anfang des Jahres wurde das Nfz-Programm
lippigen Dichtringen, welche sich selbstständig
dem normalen Verschleiß anpassen. Zudem beträgt
der Durchmesser der Kolbenstange 20mm.
„Das sind 2 bis 5 mm mehr als bei anderen Anbietern
und ergibt ein stabileres Verhalten, zudem
werden die Kompressionskräfte gleichmäßiger
übertragen“, erklären die Fachleute von Febi.
kk W
www.febi.com
Lebensverlängernd: Mit zahlreiche Verbesserungen
erreicht Febi, dass Ersatzstoßdämpfer die Restlebensdauer
des Fahrzeugs oft übertreffen. Foto: Febi
Exakter ermitteln: Ein neues Tool von Ruville soll das
eindeutige Bestimmen von Nkw-Ersatzteilen erleichtern.
Seit kurzem gehören auch Lenkungsteile zum
Portfolio. Foto: Ruville
um Lenkungsteile und Wasserpumpen im Paket
mit Riementrieben erweitert. Zudem ergänzt
ein erweitertes Schulungsangebot für Nutzfahrzeug-Werkstätten
das Serviceangebot. kk W
www.ruville.de
Weniger ist mehr
Innere Werte: Die Besonderheiten der von TRW entwickelten
X-Cap-Spurstangen-Gelenkköpfe verbergen sich im
Inneren. Beim Überprüfen des Gelenkspiels erfordern sie
allerdings besondere Kenntnisse. Fotos: TRW
„X-Cap“ nennt TRW das Design seiner weiterentwickelten
Spurtstangen-Gelenkköpfe. Im Vergleich
zu den Vorgängern kommen die neuen
Köpfe mit weniger Komponenten aus, was sich
an der geringeren Bauteilegröße erkennen lässt.
Dennoch sollen sie belastbarer und standfester
sein. Laut TRW gibt es X-Cap-Gelenke bereits serienmäßig
im Mercedes-Benz Actros. Überdies
werden X-Caps für Nkw auch im freien Aftermarkt
unter der Marke „TRW Proequip“ angeboten.
Den Experten von TRW zufolge wirkt sich
die geringere axiale und radiale Elastizität der
Gelenke verschleißmindernd aus; außerdem
ist die axiale Elastizität aufgrund des speziellen
Federelements fest definiert. Deshalb sei bei der
Verschleißprüfung einiges zu beachten, ansonsten
könne es zu Irritationen kommen, sagen
die Experten. Wie die Prüfschritte im Einzelnen
aussehen und wie die Prüfergebnisse zu interpretieren
sind, erklären die Fachleute in ihrer
Service-Information „XZS143“. Diese können
NKWpartner-Leser auf www.nkwpartner.de unter
„Service“ „Downloads“ kostenlos als pdf-Datei
herunterladen. kk W
www.trwaftermarket.com