SERVICE - amz

Achsschenkel komplett zu reinigen und bis
zur Wiedermontage der Nabe mit einem
sauberen Lappen abzudecken. Weiter geht
es dann mit Bild 1 (siehe unten). „Vor dem Einbau
eines Service Kompaktlagers muss die
Radnabe unbedingt fettfrei und trocken sein.
Außerdem sollte der Werkstattfachmann sicherstellen,
dass die Nabe unbeschädigt ist“,
erklären die Experten.
Der weitere Einbau erfolgt gemäß der
beiliegenden Einbauanleitung, wobei unbedingt
auf die richtige Positionierung der
Lagerhälften (Beschriftung) zu achten ist.
Beim Einpressen ist außerdem zwischen
dem Stempel der Presse und dem beiliegenden
Montagewerkzeug unbedingt eine
Stahl-Druckplatte zu legen. Sind beide Lagerhälften
an ihrem Platz, muss der Werkstatfachmann
nur noch den Sicherungsring mit
einem Plastikkeil oder ähnlichem verrasten.
Erst dann sind die Lagerhälften korrekt miteinander
verbunden. Bei ordnungsgemäßer
Montage lässt sich der Sicherungsring frei in
seiner Nut verdrehen.
Anschließend kann der Werkstattfachmann
die Nabe wieder gemäß Herstellervorschriftmontieren.
„Der Achsstummel muss
komplett schmutzfrei sein und ist mit einer
Montagepaste zu befetten“, empfehlen die
Spezialisten von Schaeffler. Klaus Kuss W
Fahrwerks-service
Für Trucks, Trailer und Transporter
Unter der Bezeichnung „Magnum“ bietet Stoßdämpferspezialist
Monroe eine breit gefächerte
Produktpalette an Stoßdämpfern für schwere
Nutzfahrzeuge, Anhänger, Auflieger sowie
die Fahrerkabinen und -sitze. Die Dämpfer der
„Magnum Van“-Serie decken die Klientel der
Transporter sowie leichter Nkw und Vans ab.
Unternehmensangaben zufolge dienen
bei sämtlichen Dämpfern die strengen Anforderungen
der Original-Hersteller als Maßstab
bei der Fertigung. So setzt Monroe nach eigenem
Bekunden konsequent ein hochtemperaturbeständiges
Dichtungssystem, eine
Breit aufgestellt: Das
„Magnum“-Programm
von Monroe bietet
nicht nur Stoßdämpfer
für schwere Nutzfahrzeuge
und Anhänger,
sondern auch für
Transporter, Fahrerkabinen
und Fahrersitze.
Foto: Monroe
teilsynthetische Hydraulikflüssigkeit sowie fest
eingeklebte Einzelbuchsen bei der gesamten
„Magnum“-Familie ein. Bei letzterem werden
sowohl die Adapterbuchse als auch die Befestigungsbuchse
einvulkanisiert, was einerseits
die seitliche Belastbarkeit erhöhen und andererseits
den Buchsenverschleiß verringern soll.
Bei den Sitzdämpfern gehört Monroe eigenen
Angaben zufolge zu den Vorzugslieferanten
von ISRI-Irsinghausen in der Erstausrüstung
und kann überdies auch den Aftermarket mit
entsprechenden Dämpfern beliefern. kk W
www.monroe-eu.com