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Kaum ein elektronisches Zubehör zum Nachrüsten
ist bei Autofahrern so beliebt wie das Navigationssystem.
Doch für Lkw- und Busfahrer sind
die für Autofahrer entwickelten elektronischen
Pfandfinder nur bedingt geeignet. Dies beweisen
immer wieder die Medienberichte über fehlgeleitete
Fahrzeuge, die in einem Waldstück gelandet
oder aufgrund ihrer hohen Ladung unter einer
Brücke stecken geblieben sind. Doch auch an den
Brummi-Stammtischen wissen die „Kapitäne der
Landstraße“ immer wieder von haarsträubenden
und zeitraubenden Rangiermanövern zu berichten,
die sie aufgrund von Navi-Fehlleitungen in für
Lkw gesperrte Wohngebiete – um Strafzettel und
Ärger mit Ordnungshütern zu vermeiden – auf sich
nehmen mussten.
Spezielle „Lkw-Software“
Mit dem Navi-System „Truckmate“ von Snooper soll
dies alles der Vergangenheit angehören, verspricht
Jens Bergemann, Geschäftsführer der Car Guard
Systems GmbH. Das Dortmunder Unternehmen
organisiert den Vertrieb des Lkw-Navis in Deutschland
und Österreich. Ob dieses Versprechen
stimmt, hat die NKWpartner-Redaktion umfassend
getestet. So viel vorne weg: Das Truckmate
kann deutlich mehr als übliche Pkw-Systeme,
denn die spezielle Software berücksichtigt je
nach Einstellung die besonderen Anforderungen
an die Beschaffenheit der Fahrstrecke.
„Lastwagen und Busse müssen Durchfahrtshöhen,
Wendekreise, Tragfähigkeiten sowie auch
spezielle Straßenbeschaffenheiten auf der Strecke
berücksichtigten“, weiß Manuel Seeberg, der das
Nutzfahrzeuggerecht: Das Navigationssystem
Truckmate zeigt dem
Brummi-Fahrer nicht nur die optimale
Route, sonder auch, ob Durchfahrtshöhen,
Straßentragfähigkeiten oder
Wendekreise für sein Fahrzeug ausreichen.
Zudem warnt das System vor
Seitenwind und fahrzeugspezifische
Sperrungen. Foto: Kuss
Navigieren nach Maß
Navigationssysteme sind nicht nur bei Pkw-Fahrern sehr beliebt. Doch für Brummi- und
Busfahrer sind Pkw-Systeme nur bedingt geeignet, wie Medienberichte über fehlgeleitete
Nutzfahrzeuge immer wieder beweisen. Abhilfe soll das Truckmate von Car Guard
Systems schaffen. Die NKWpartner-Redaktion hat das Nkw-Navi-Gerät getestet.
Truckmate im innerdeutschen Nahverkehr und
beim Ausliefern von Stückgut in der Großstadt für
die Redaktion unter die Lupe genommen hat. Der
„Juniortrucker“ fährt seit knapp zwei Jahren einen
40-Tonner und muss sich täglich auf neue, unbekannte
Touren einstellen. „Besonders in ländlichen
Gegenden und in unbekannten Städten war das
Truckmate häufig eine große Hilfe“, sagt Seeberg.
Dennoch dürfe man sich nicht blind auf das Navi-
System verlassen, meint unser Tester.
Einfach zu programmieren
Vor dem Fahrtantritt kann der Benutzer wählen, ob
er mit einem Pkw oder einem Lkw unterwegs ist.
Im Lkw-Modus berücksichtigt die Software die eingestellten
Parameter wie die Abmessungen und
das Gewicht des Fahrzeugs, die Art der Ladung
und ob es sich um einen Anhänger-Zug handelt
und schlägt eine optimale Route vor. „Das Truckmate
meidet dann zu niedrige Brücken, schmale
Dorfzentren, Straßen mit Gewichtsbeschränkung
sowie Straßen, die für Gefahrstoffe gesperrt sind“,
erklärt Car Guard-Geschäftsführer Bergmann.
Dem kann unser Tester Manuel Seeberg größtenteils
zustimmen: „Während der Testphase kam
es zu keinen „bösen Ausrutschern“, dennoch hätte
ich die eine oder andere Straßenführung anders
gewählt. Einmal musste ich umdrehen, weil die
vorgeschlagene Straße nur bis 7,5 Tonnen freigegeben
war“, berichtet Seeberg. Begeistert haben
unseren Tester indes die einfache Menüführung,
die schnelle Routen-Neuberechnung und die Routenplanung
an sich. Lob erhielt auch die Sprachqualität
der integrierten Bluetooth-Freisprecheinrichtung.
„Schade nur, dass ich von dort aus nicht
Auswahlverfahren: Die relevanten Parameter des betreffenden
Lkw sind schnell eingetippt. Bis zu zehn speicherbare
Profile ermöglichen eine Mehrfachnutzung des Systems. Die
Menüführung ist einfach, das Display übersichtlich.
Foto: Kuss
NavigatioN
auf das Telefonbuch meines Handys zugreifen
konnte“, bemängelt Seeberg.
Überdies bietet die Software einige interessante
Optionen. So kann der Anwender etwa eine
besonders ökonomische Route wählen, bei der
das Truckmate die Geographie berücksichtigt und
steile Anstiege meidet, dafür aber flache Straßen
bevorzugt. Mit der Funktion Multi-Routing lassen
sich zudem Mehrfachrouten mit bis zu 16 Zwischenzielen
planen. Überdies kann das Navi bis zu
zehn verschiedene Fahrzeugprofile speichern, so
dass sich das System für mehrere Fahrzeuge einsetzen
lässt.
„Brummifahrer-gerecht“ ausgestattet
Ausstattungsseitig bietet das Truckmate unter anderem
ein 7-Zoll-Display, das zwar ein kristallklares
Bild bietet, unserem Tester zufolge jedoch noch
eine bessere Kontrastabstufung haben könnte.
„Bei starkem Sonnenschein ist es etwas zu dunkel,
in der Nacht aber für meinen Geschmack etwas zu
hell“, meint unser Navi-Tester. Zum Serienumfang
gehört außerdem ein DVB-T Fernseher sowie einen
Videoplayer für MP3 und MP4. Als Option gibt es u.
a. eine Rückfahrkamera, die nach dem Einlegen des
Rückwärtsgangs für freie Sicht nach hinten sorgt
und das Rangieren erleichtert.
Laut Car Guard-Geschäftsführer Bergemann
offeriert der Deutschland- und Österreich-Vertrieb
bis Ende 2010 die Software- und Karten- Updates
kostenlos. „Denn bis dahin wird die Lkw-spezifische
Kartenabdeckung in den meisten westeuropäischen
Ländern und Polen annähernd vollständig
sein“, verspricht Bergemann.
Das System kostet laut Car Guard Systems netto
ab 545 Euro, das optionale Rückfahrkamera-System
ist ab 230 Euro zu haben. Klaus Kuss W
Weitere Infos: www.carguard.de
Alle Achtung: Das System
warnt bei einer Vielzahl
nutzfahrzeugspezifischer
Einschränkungen. Auch für
Bus-Fahrer können diese
hilfreich sein.
Foto: Car Guard
NKW partner 4/2009 39