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Werte kommt es an<br />
„Viele Ersatzteilproduzenten halten sich nicht<br />
an die vorgeschriebene oder erforderliche Materialstärke<br />
und -zusammensetzung“, berichten die<br />
Nfz-Experten bei ST Templin in Coppenbrügge.<br />
Zudem werde häufig der Produktionsablauf aus<br />
Kostengründen durch ein Weglassen wichtiger<br />
Produktionsschritte verkürzt. „Die Produktqualität<br />
ist mit bloßem Auge und von außen kaum<br />
zu erkennen. Doch es ist ein wesentliches Qualitätsmerkmal,<br />
ob der Kugelkopf einer Spurstange<br />
komplett durchgehärtet ist oder nur die Kugel<br />
behandelt wurde“, sagen die Fachleute von ST.<br />
Zudem müsse man bei der Entwicklung eines<br />
Ersatzteils immer auch das Zusammenspiel aller<br />
zum System gehörenden Komponenten zu<br />
berücksichtigen: „Ein einzelnes, besonders stabil<br />
entwickeltes Produkt kann durchaus für den<br />
Ausfall eines anderen Teils verantwortlich sein“,<br />
warnen die Spezialisten.<br />
Auf die Härtung kommt es an<br />
Am Beispiel des Kugelgelenks einer Lenk- beziehungsweise<br />
Spurstange zeigen die Coppenbrügger<br />
Lenkungs- und Fahrwerksspezialisten,<br />
wo die Unterschiede liegen können: Während<br />
bei einem einfach hergestellten Kugelgelenk<br />
lediglich der Kugelkopf durchgängig gehärtet<br />
ist, verfügt ein hochwertig hergestelltes Kugelgelenk<br />
über einen Kugelbolzen mit gehärtetem<br />
Kugelkopf und gehärtetem Konus.<br />
Weiterhin ist die neue Gelenkbauart an der im<br />
Vergleich zu konventionellen Gelenken deutlich<br />
flacheren Bauform der Kugelschale zu erkennen.<br />
Zudem haben die Spezialisten von ST bei dem<br />
neuartigen Gelenkdesign die bislang üblichen<br />
„Problemzonen“ konventioneller Gelenkköpfe<br />
– verschleißende Druckfedern und anfälligen<br />
Gummibälge – modifiziert. „Überdies gehört bei<br />
modernen Kugelgelenken aufgrund des weiterentwickelten<br />
Innenaufbaus das spielbedingte<br />
Gelenkklappern der Vergangenheit an: Anstelle<br />
der üblichen Kegeldruckfeder stellt bei einem<br />
modernen Kugelgelenk ein spezieller, besonders<br />
verschleißarmer Polymerring die Vorspannung<br />
im Gelenk sicher“, erklären die Technikexperten<br />
von ST Templin. kk W<br />
www.st-templin.com<br />
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY<br />
Hermann Peters GmbH & Co. KG - Aufsicht 13 - 58256 Ennepetal - T 0 23 33 832 0<br />
Im Durchschnitt besser: Der Schnitt durch den Kugelbolzen<br />
eines Gelenkkopfs von ST Templin (links) im Vergleich zu einem<br />
Wettbewerber Bolzen zeigt deutlich die unterschiedliche<br />
Härtung. Die Experten von ST haben die Dicke und der Verlauf<br />
der Härteschicht mit einem speziellen Ätzverfahren sichtbar<br />
gemacht.<br />
Ungleiche Brüder: Der<br />
Gelenkkopf im weiterentwickelten<br />
Design<br />
(unten) unterscheidet<br />
sich schon optisch<br />
durch seine flachere<br />
Bauform. Zudem haben<br />
die Experten von<br />
ST Templin typische<br />
Schwachstellen, etwa<br />
das Gelenkklappern<br />
oder den verschleißfreudigen<br />
Schutzbalg,<br />
konstruktiv verbessert.<br />
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