Industrieanzeiger 11.2019

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technik & wissen Assistenzsysteme machen den Einsatz von Staplern sicherer Jetzt mal langsam! Arbeitsschutz | Die Staplerbauer Linde Material Handling und Jungheinrich setzen auf intelligente Assistenzsysteme, mit denen der Einsatz von Flurförderzeugen sicherer und zugleich transparenter werden soll. 30 Industrieanzeiger 11.19
Das optische Warnsystem Truckspot projiziert ein rotes Dreieck auf den Boden und weist andere Personen auf einen nahenden Stapler hin. Bild: Linde Material Handling Das neueste Assistenzsystem von Linde Material Handling heißt „Zone Intelligence“ und ist seit Beginn des Jahres verfügbar. Der Anwender kann die Lösung nachrüsten oder ab Werk bestellen. Aus Sicht der Logistikexperten ist die Software eine wichtige Entwicklung, die für mehr Sicherheit in den Hallen sorgen soll. Denn trotz umfänglicher Sicherheitsausrüstung birgt der Einsatz von Flurförderzeugen nach wie vor gewisse Risiken. Und die rühren nicht zuletzt daher, dass der Fahrer selbst bestimmt, mit welcher Geschwindigkeit er unterwegs ist und wie weit er sein Tempo in Kreuzungsbereichen oder in engen Gängen drosselt. Gefährlich sind auch Fahrten mit einem zu weit angehobenen Hubmast. Die Folge sind Kollisionen mit Rolltoren oder Deckenstützen, die jedes Jahr Schäden in Millionenhöhe verursachen. Um diese unfall- und kostenträchtigen Situationen zu entschärfen, hat Linde Material Handling das neue sensorbasierte Assistenzsystem entwickelt. Mit der Technik kann der Flottenbetreiber spezifische Zonen in Lager- und Produktionsbereichen festlegen, in denen die Geschwindigkeit der Fahrzeuge automatisch reduziert wird. Stapler an der digitalen Leine Der Druck im Lager ist enorm. Die Staplerfahrer sind angehalten, den Warenumsatz hochzuhalten. Folglich rauschen sie mit hoher Geschwindigkeit durch die Gänge - mit angehobener Last, denn zum Absenken der Gitterbox fehlt die Zeit. Es ist nur eine Frage der Zeit bis zum ersten schweren Unfall. Solche Situationen lassen sich nur mit intelligenten Assistenzsystemen entschärfen, die auf softe Weise eine sichere Fahrweise erzwingen. Uwe Böttger, Redakteur Industrieanzeiger Technisch realisiert wird das neue Assistenzsystem durch breitbandige Funksignale im 4-Gigahertz-Bereich. Diese werden zwischen festinstallierten Sensoren und dem Fahrzeugsensor ausgetauscht und gehen auch durch Mauern und Pfeiler hindurch. Um die verschiedenen Zonen festzulegen, kann der Flottenmanager die jeweiligen Hallen- oder Werkspläne per Software am Rechner hochladen. Danach konfiguriert er die verschiedenen Zonen nacheinander mit einem Grafik-Tool und belegt sie mit spezifischen Parametern. Das Assistenzsystem stellt vier Kernfunktionen bereit. Die erste Funktion ist eine punktuelle Geschwindigkeitsanpassung die immer dann greift, wenn der Stapler auf eine kritische und potenziell gefährliche Stelle zufährt. Hierzu gehören unübersichtliche Ecken, Überwege und Kreuzungen. Die zweite Funktion ist eine flächenmäßige Anpassung der Geschwindigkeit für Bereiche, wo oft Personen unterwegs sind. Rolltore und Durchfahrten werden mit Funktion Nummer drei kontrolliert und die vierte Funktion schließlich drosselt das Tempo auf Strecken mit Bodenunebenheiten. Mit dem zweiten Modul „Truck Mapping“ kann sich der Anwender den Staplereinsatz aus der Vogelper- Mit dem Assistenzsystem „Zone Intelligence“ kann der Flottenbetreiber spezifische Zonen im Lager- und Produktionsbereich festlegen, in denen die Geschwindigkeit der Fahrzeuge automatisch reduziert werden soll. Bild: Linde Material Handling Industrieanzeiger 11.19 31
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