Industrieanzeiger 11.2019

Das optische Warnsystem Truckspot
projiziert ein rotes Dreieck auf den
Boden und weist andere Personen auf
einen nahenden Stapler hin.
Bild: Linde Material Handling
Das neueste Assistenzsystem von Linde Material Handling
heißt „Zone Intelligence“ und ist seit Beginn des
Jahres verfügbar. Der Anwender kann die Lösung nachrüsten
oder ab Werk bestellen. Aus Sicht der Logistikexperten
ist die Software eine wichtige Entwicklung, die
für mehr Sicherheit in den Hallen sorgen soll. Denn
trotz umfänglicher Sicherheitsausrüstung birgt der Einsatz
von Flurförderzeugen nach wie vor gewisse Risiken.
Und die rühren nicht zuletzt daher, dass der Fahrer
selbst bestimmt, mit welcher Geschwindigkeit er unterwegs
ist und wie weit er sein Tempo in Kreuzungsbereichen
oder in engen Gängen drosselt.
Gefährlich sind auch Fahrten mit einem zu weit angehobenen
Hubmast. Die Folge sind Kollisionen mit
Rolltoren oder Deckenstützen, die jedes Jahr Schäden in
Millionenhöhe verursachen. Um diese unfall- und kostenträchtigen
Situationen zu entschärfen, hat Linde Material
Handling das neue sensorbasierte Assistenzsystem
entwickelt. Mit der Technik kann der Flottenbetreiber
spezifische Zonen in Lager- und Produktionsbereichen
festlegen, in denen die Geschwindigkeit der Fahrzeuge
automatisch reduziert wird.
Stapler an der digitalen Leine
Der Druck im Lager ist enorm. Die Staplerfahrer
sind angehalten, den Warenumsatz hochzuhalten.
Folglich rauschen sie mit hoher Geschwindigkeit
durch die Gänge - mit angehobener Last, denn
zum Absenken der Gitterbox fehlt die Zeit. Es ist
nur eine Frage der Zeit bis zum ersten schweren
Unfall. Solche Situationen
lassen sich nur mit intelligenten
Assistenzsystemen
entschärfen, die auf softe
Weise eine sichere Fahrweise
erzwingen.
Uwe Böttger,
Redakteur Industrieanzeiger
Technisch realisiert wird das neue Assistenzsystem
durch breitbandige Funksignale im 4-Gigahertz-Bereich.
Diese werden zwischen festinstallierten Sensoren
und dem Fahrzeugsensor ausgetauscht und gehen auch
durch Mauern und Pfeiler hindurch. Um die verschiedenen
Zonen festzulegen, kann der Flottenmanager die jeweiligen
Hallen- oder Werkspläne per Software am
Rechner hochladen. Danach konfiguriert er die verschiedenen
Zonen nacheinander mit einem Grafik-Tool
und belegt sie mit spezifischen Parametern. Das Assistenzsystem
stellt vier Kernfunktionen bereit. Die erste
Funktion ist eine punktuelle Geschwindigkeitsanpassung
die immer dann greift, wenn der Stapler auf eine
kritische und potenziell gefährliche Stelle zufährt. Hierzu
gehören unübersichtliche Ecken, Überwege und
Kreuzungen. Die zweite Funktion ist eine flächenmäßige
Anpassung der Geschwindigkeit für Bereiche, wo oft
Personen unterwegs sind. Rolltore und Durchfahrten
werden mit Funktion Nummer drei kontrolliert und die
vierte Funktion schließlich drosselt das Tempo auf Strecken
mit Bodenunebenheiten.
Mit dem zweiten Modul „Truck Mapping“ kann
sich der Anwender den Staplereinsatz aus der Vogelper-
Mit dem Assistenzsystem „Zone Intelligence“ kann der
Flottenbetreiber spezifische Zonen im Lager- und Produktionsbereich
festlegen, in denen die Geschwindigkeit
der Fahrzeuge automatisch reduziert werden soll.
Bild: Linde Material Handling
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