Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
BOSCH PERFORMANCE LINE // MATERIAL<br />
3<br />
und 400 erweitert. Liefert Erstere<br />
die maximale Kapazität für<br />
Reichweite und einen langen<br />
Fahrspaß, so zielt die kleinere Variante<br />
ins besondere auf bauraumbeschränkte<br />
und gewichtsoptimierte<br />
Bikes, beispielsweise im<br />
Citybereich, ab.<br />
Wie in der Vergangenheit auch<br />
setzt man auf Lithium-Ionen-Akkus,<br />
die sich sowohl durch Langlebigkeit<br />
als auch hohe Laufleistungen<br />
auszeichnen. Das Gewicht der<br />
knapp 625 Wattstunden fassenden<br />
Variante beläuft sich auf etwa 3,5<br />
Kilogramm. Beim Ladevorgang verspricht<br />
Bosch eBike Systems mit<br />
dem 6 A Fast Charger bei voll entladenem<br />
Akku die Befüllung zur Hälfte<br />
in 1,5 und die Vollladung in 3,7<br />
Stunden. Darüber hinaus ist aber<br />
auch die Kopplung von zwei Akkus<br />
möglich, um entsprechende 1.250<br />
Wattstunden zu erhalten.<br />
Foto Ronny Kiaulehn<br />
ERSTER PRAXISTEST<br />
Schon bei den ersten Pedalumdrehungen<br />
im Turbo-Modus spürt<br />
man eine deutliche Veränderung<br />
zum Vorgänger. Die Unterstützung<br />
beginnt umgehend, doch recht<br />
sanft. Anders als gewohnt wird<br />
das Drehmoment nicht gefühlt<br />
undosiert eingebracht, sondern<br />
baut sich mit zunehmendem Pedaldruck<br />
fast schon natürlich auf.<br />
So entsteht ein angenehmes Fahrgefühl<br />
im Turbo-Modus, das dank<br />
der 75 Newtonmeter Drehmoment<br />
auch sehr kraftvoll bis zur<br />
Begrenzung bei gut 25 km/h anschiebt.<br />
Und hier erspürt man<br />
gleich die nächste deutliche Veränderung:<br />
die Art der Begrenzung.<br />
Fühlte es sich bisher an, als wäre<br />
das Beschleunigen aus eigener<br />
Kraft ab der Begrenzung schier unmöglich,<br />
so ist nun der Widerstand<br />
3 Lock-Funktion:<br />
Vor der ersten<br />
Nutzung muss<br />
Lock mit dem<br />
Bordcomputer<br />
Kiox auf dem<br />
E-Bike eingerichtet<br />
werden. Dazu<br />
benötigt man eine<br />
Verbindung zum<br />
Internet und eine<br />
Bluetooth-Verbindung<br />
zwischen<br />
Smartphone<br />
und Kiox.<br />
FAZIT<br />
wie weggeblasen. Durch die Entkopplung<br />
von Motor und Getriebe<br />
kann aus eigener Kraft über die<br />
Schwelle hinaus gut getreten werden<br />
– das wird vor allem die Anwender<br />
im Touren- und Rennradbereich<br />
freuen, oder diejenigen,<br />
die den Akku auch mal leer fahren<br />
und dann vollständig unmotorisiert<br />
nach Hause treten müssen.<br />
Aber selbst im Trail-Modus<br />
spürt man Veränderungen hinsichtlich<br />
der empfindlicheren Sensorik.<br />
So lassen sich nun steile und technische<br />
Anstiege noch spielerischer<br />
bewältigen, da die Traktion und<br />
das Einsetzen des Motors deutlich<br />
besser dosiert sind. Gerade auf der<br />
steilen und wurzeligen Teststrecke<br />
konnten wir auf Anhieb Anstiege<br />
bewältigen, die sonst oft mehrerer<br />
Anläufe bedurften. Und beim Start<br />
am Berg, der häufig zum Aufsteigen<br />
des Vorderrades führte, ist die<br />
dosiertere Kraftübertragung deutlich<br />
günstiger als bisher.<br />
Die Geräuschkulisse hat sich<br />
im Vergleich zum Vorgänger zwar<br />
verändert, ist aber nicht unbedingt<br />
leiser geworden, sondern nur anders<br />
im Ton.<br />
Weitere Infos zum neuen Bosch-<br />
Performance-CX-Motor und den<br />
Powertube-Akkus finden Sie auf:<br />
www.bosch-ebike.com<br />
Alles in allem sind die Veränderungen durchwegs<br />
positiv und deutlich den Fahrspaß erhöhend. Die<br />
Spritzigkeit, das natürliche Unterstützen und der<br />
kraftvolle Motor machen den neuen Bosch Performance<br />
CX zu einem würdigen Nachfolger und zur<br />
neuen Referenz im Pedelec-Motorenbereich. Die<br />
genauen Messwerte zu Reichweite etc. liefern wir<br />
wie gewohnt nach einem ausführlichen Test nach.<br />
Fahrrad News 69
Change language