AUTOINSIDE Ausgabe 4 – April 2020

TECHNOLOGIEN & ANTRIEBE
Ein Ausbau des eigenen Netzes ist für das Projekt
demnach nicht angedacht.
Interessante Möglichkeiten, die unser eigenes Netz komplettieren, sind
nicht auszuschliessen. Aber allein wegen des Hyundai-Auftrags werden
wir keinen Betrieb akquirieren. Dazu braucht es dann schon noch einige
andere Faktoren, um das Netz der Auto AG Truck zu erweitern.
verkaufen wir seit letztem Jahr den Maxus, ein leichtes, reinelektrisches
Nutzfahrzeug mit knapp 200 Kilometern Reichweite und bis 950 kg Nutzlast.
Und auch mit dem von uns ebenfalls angebotenen MAN eTGE, einem
Elektro-Van, konnten wir auf diesem Gebiet schon Know-how aufbauen.
Fortsetzung auf Seite 14
Zurück zu den Kriterien, welche gab es noch?
Neben dem Filialnetz war entscheidend, dass Hyundai nach einem Unternehmen
suchte, das nicht ausschliesslich auf eine Marke fokussiert ist.
Das könnte Probleme verursachen, wenn man sich plötzlich im Aftersales
um eine weitere Marke kümmert. Wir sind schon mit mehreren Marken
unterwegs, auch wenn Iveco und Fiat sicherlich zu unseren wichtigsten
Partnern gehören. Aber beispielsweise in Weiningen haben wir
auch MAN-Fahrzeuge oder in Staad sind wir noch DAF-Servicestelle. Der
dritte Punkt, der für die Koreaner entscheidend war, ist die Tatsache,
dass der Nutzfahrzeugbetrieb nicht nur nach Diesel riecht. Klar, auch
bei uns werden aktuell noch etwa 98 Prozent Diesel-Trucks sein, wir haben
aber schon vor einem Jahr angefangen, unsere Betriebe fit für andere
Antriebsarten zu machen. Wir wollen bei der Auto AG Truck Fahrzeuge
aller Antriebsarten betreuen können: CNG-, LNG-, LPG-, Elektro- oder
auch Wasserstoff-/Brennstoffzellen-Trucks. Diese Idee und Strategie hatten
wir schon vor der Kooperation mit Hyundai. Wir haben ausserdem bereits
sehr viele hochvoltzertifizierte Leute bei uns im Betrieb. Schliesslich
Details zum Truck
Der Hyundai Xcient Fuel Cell wird als 4×2-Variante und mit einem Zug-
Gesamtgewicht von 34 Tonnen an Schweizer Kunden ausgeliefert. Er
verfügt dabei anfangs über einen Trockenfrachtkoffer. Der Xcient Fuel
Cell bezieht den für den Antrieb benötigten Strom von zwei 95-kW-
Brennstoffzellen, ähnlich derjenigen, die im Brennstoffzellen-SUV
Nexo der Koreaner zum Einsatz kommt. Dort verhilft sie dem Nexo
zu einer WLTP-Reichweite von 666 Kilometern. Auch beim Hyundai-
Truck werden in den Brennstoffzellen Wasserstoff und Sauerstoff
aus der Umgebungsluft in elektrische Energie für die Fortbewegung
umgewandelt. Der Brennstoffzellenbetrieb ist dabei emissionsfrei – es
wird lediglich reiner Wasserdampf ausgestossen. Ergänzt wird das
System beim Xcient Fuel Cell von einer 73,2-kW-Batterie. Die 34,5 kg
Wasserstoff an Bord des LKW ermöglichen ihm eine Reichweite – je
nach Einsatz – von rund 400 Kilometern. Die Nutzlast ist dabei
vergleichbar mit einem Diesel-Truck gleicher Grösse.
«Die KLARA Terminbuchung bietet meinen Kunden
die Möglichkeit, Servicetermine direkt online zu buchen.
Für mich bedeutet dies, weniger Administration
und damit weniger Aufwand.
Dank KLARA kann ich mich voll und ganz auf
mein Hauptgeschäft fokussieren!»
Philipp Höhn, Mitinhaber Zimmerberg Garage
Nah am Kunden – dank der KLARA Terminbuchung.
klara.ch/garagen