AUTOINSIDE Ausgabe 4 – April 2020

TECHNOLOGIEN & ANTRIEBE
gen sind Spezialkenntnisse erforderlich. In der
Schweiz müssen Werkstattmitarbeitende
«instruiert und sachverständig» sein, damit
sie Arbeiten an den Hochvolt-Systemen durchführen
können. «Es liegt in erster Linie am Betrieb
selbst, zu beurteilen, ob die Sachverständigkeit
gegeben ist oder nicht», erläutert
Markus Peter. Wer an Hochvolt-Fahrzeugen
konventionelle Arbeiten wie zum Beispiel den
Radwechsel durchführt, der muss zumindest
instruiert sein. «Eine solche Instruktion kann
gut auch betriebsintern durch eine sachverständige
Person erfolgen.» Um jemanden als
sachverständig einzustufen, gilt es, die berufliche
Ausbildung, Produktekenntnisse und Erfahrung
zu berücksichtigen. «Unbedingt zu
empfehlen ist die Teilnahme an einer entsprechenden
Schulung zum sicheren Arbeiten an
Hochvolt-Systemen», betont Markus Peter.
Diese Empfehlung ist bei praktisch allen offiziellen
Markenvertretern inzwischen längst
zur Pflicht geworden.
Damit die Werkstätten die Kompetenzen der
Mitarbeitenden besser beurteilen können, hat
der AGVS gemeinsam mit Electrosuisse ein
Grundlagenmodul sowie einen Online-Test
entwickelt. An dieser Kooperation sind auch
zahlreiche Bildungspartner und Importeure
beteiligt. Diese enge Zusammenarbeit garantiert,
dass die Hochvolt-Grundlagen-Ausbildungen
einen einheitlichen Standard haben.
Der AGVS-Kompetenzausweis «Sicheres
Arbeiten an Hochvolt-Systemen in der Fahrzeugtechnik»
dient als Nachweis der Grundlagen-Kenntnisse.
Während es sich Markengaragen nicht mehr
leisten können, Elektro-Fahrzeuge und Co.
aussen vor zu lassen, kommen auch freie Garagisten
je länger je mehr in Kontakt mit
Hochvolt-Fahrzeugen. «Im Hinblick auf die rasante
Zunahme der alternativen Antriebe ist
eine Weiterbildung für die meisten Werkstätten
unumgänglich», unterstreicht Markus Peter.
Es sei wichtig, dass auch Mitarbeitende,
die heute vielleicht gerade noch nicht mit batteriebetriebenen
Fahrzeugen arbeiten, die nötigen
Grundlagen erwerben.
Hochvolt-Fahrzeuge sind auf einer Technologie
aufgebaut, die im Vergleich zum Verbrenner
neue Gefahren mit sich bringt. «Obwohl
der Motor bei einem Elektroauto
einfacher konstruiert ist und weniger Wartungsarbeiten
benötigt, sind beim Arbeiten an
Hochvolt-Fahrzeugen zahlreiche Sicherheitsvorkehrungen
zu beachten», erklärt Markus
Peter. Ist zum Beispiel die Batterie nach einem
Unfall beschädigt, stellen sich Fragen wie:
Macht es Sinn, das Fahrzeug in die Werkstatt
zu stellen oder sollte es besser draussen an
einem geschützten Ort abgestellt werden? Gelange
ich gefahrlos an die schadhafte Batterie
beziehungsweise den Trennstecker, um das
Fahrzeug spannungsfrei zu schalten? «Die
Hochvolt-Technologie stellt Werkstattmitarbeitende
sowie Unfall- und Pannenhelfer
vor neue Herausforderungen. Der AGVS-Kompetenzausweis
für die Grundlagenkenntnisse
schafft in Kombination mit den marken- und
fahrzeugspezifischen Anforderungen ideale
Voraussetzungen für einen sicheren und professionellen
Umgang mit Hochvolt-Systemen
in der Fahrzeugtechnik», sagt Markus Peter.
Im zweitägigen Kurs, der in der AGVS-Business-Academy
regelmässig angeboten wird,
erhalten Teilnehmende elektrotechnische
Grundkenntnisse vermittelt und üben an
praktischen Beispielen. Sie lernen auch die
wichtigsten gesetzlichen Bestimmungen und
deren Auswirkung auf die Praxis kennen. Die
Teilnehmenden wissen über die Gefahren des
elektrischen Stroms Bescheid, können erforderliche
Schutzmassnahmen anwenden und
wissen, wie bei Unfällen vorzugehen ist. Sie
können die Spannungsfreiheit des Hochvolt-
Systems erstellen, Messungen durchführen
und es wieder sicher in Betrieb nehmen.
Die Kurse seien sehr gut besucht, wie Markus
Peter sagt. «Das Angebot richtet sich insbesondere
an markenfreie Garagisten. Markenvertreter
werden meistens direkt durch die
Importeure geschult.» Aber auch technische
Trainer aus der Fahrzeugbranche, Sicherheitssowie
Elektromobilitäts-Verantwortliche bei
Fahrzeuganbietern, Mobilitätsprovidern und
Elektrizitätswerken wolle man ansprechen.
Hervorzuheben ist, dass sich die Kurse auch
an Garagen richten, die nicht Mitglied beim
AGVS sind. «Unser Ziel ist, dass sich möglichst
viele Verantwortliche Grundlagenkenntnisse
über Hochvolt-Systeme aneignen»,
betont der Leiter Technik und Umwelt. Da die
Nachfrage hoch ist, bieten inzwischen auch
zahlreiche AGVS-Bildungspartner die Weiterbildung
an. «Das hat den Vorteil, dass sich Interessierte
auch regional und in allen drei
Sprachen weiterbilden können.» Zudem wird
das Thema Hochvolt zukünftig in der Grundbildung
Automobil-Mechatroniker in der Berufsfachschule
und den üK integriert. <
Weitere Infos unter:
agvs-upsa.ch/de/berufsbildung/
hochvolt-zertifizierung
Informationsmaterial
Die Sicherheitsregel «Wir führen
Arbeiten an Hybrid- und Elektrofahrzeugen
nur mit geschultem und
berechtigtem Personal aus» finden
Interessierte bei der BAZ. Die Branchenlösung
für Arbeitssicherheit und
Gesundheitsschutz im Auto- und Zweiradgewerbe
unterstützt Betriebe bei
der Umsetzung der gesetzlichen EKAS-
Richtlinie 6508 zum Thema Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz. Sie
stellt im Onlinetool asa-control aktuelle
und notwendige Hilfsmittel für die
Umsetzung zur Verfügung, darunter
branchenspezifische Checklisten,
Merkblätter und vieles mehr. Wertvolle
Hinweise zum Thema liefert auch
die EKAS-Informationsbroschüre 6281
«Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz
im Umgang mit Hochvoltsystemen
von Hybrid- und Elektrofahrzeugen».
Alle Informationen zu den Kursen gibt es
in der Business Academy.
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