Bachelorarbeit - Hochschule München

HM/SLV-München
Bild 51: 404 – 006 Gefügeübergänge bei Schweißung
Ergebnisse
Dass die Brüche bei den Proben 404-4 und 504-1 dennoch in der Schweißnaht auftreten,
wird Anfangs- Endkrater verursacht. Diese Kerbe bewirkte ein Fokussierung
der Spannungen in der Schweißnaht und den Einriss in der Kerbe.
Bild 52: Bruchlage in der Schweißnaht 404-4 05
Der Grundwerkstoff sowie das Material der WEZ waren von der Kerbwirkung nicht so
stark betroffen; deshalb konnte sie der Zugspannung widerstehen.
Zusätzlich ist zu beachten, dass die Zugkraft bei den Proben nicht besonders hoch
war. So ist z.B. bei der Probe 404-5 die Zugkraft 21,77 KN und bei der Probe 404-4
20 KN. Erst durch das Berücksichtigen der Kraft pro Fläche ergeben sich die hohen
Zugfestigkeitswerte. Die Fläche der Schweißnaht ist durch die Kerbe geringer als die
des restlichen Grundwerkstoffes oder des Werkstoffs der WEZ; aus den Einflussfaktoren
resultieren die erhöhten Werte.
Der besonders niedrige Wert der Probe 404-1 konnte nachträglich anders ermittelt
werden. Da unsere ursprünglichen Einschätzungen von einer schmäleren Schweißnaht
ausgingen, erwarteten wir geringer erreichbare Zugkräfte. Dementsprechend
zogen wir die erste Probe 404-1 auf einer kleineren, genaueren Zugmaschine. Diese
stoppte allerdings den Zugtest bei der maximalen Auslegekraft von 10 KN.
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