Bachelorarbeit - Hochschule München
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HM/SLV-<strong>München</strong><br />
Grundlagen<br />
3.1.2 Herstellung und bevorzugte Verwendung der Complexphasen -<br />
Stähle<br />
Mehrphasenstähle kamen um 1994 auf den Markt 11 . Das heißt, sie erschienen<br />
gleichzeitig mit der ersten Aluminiumkarosserie, Audi A8 mit Audi Space Frame.<br />
Ganz offensichtlich hatte die Entwicklung der ersten Space Frames aus Aluminium<br />
die Weiterentwicklung des Stahls verstärkt initialisiert und führte dazu, dass das Potenzial<br />
des Stahls erweitert wurde.<br />
2002 rollte der erste Wagen der Mehrphasen- gestählt war, Porsche Cayenne, vom<br />
Band 12 . Mittlerweile leisten sich die Firmen auch schon für die breite Masse die<br />
Mehrphasenstähle, z.B. Längsträger bei VW Golf.<br />
Bild 6: Verwendete MP-Stähle bei Autokarosserie<br />
So zeichnet sich ab, dass bei den Produkten der Zukunft immer häufiger die neuen<br />
Feinkornstähle verwendet werden.<br />
Dabei haben Mehrphasenstähle folgen Vorteile:<br />
• gutes Gewichts/Werkstoffkennwert-Verhältnis, z.B. Dichte/ Zugfestigkeit,<br />
• recycelbar,<br />
• gutes Preis/Leistungsverhältnis<br />
• erprobte, gut erforschte, leichte Be- und Verarbeitungsverfahren,<br />
• gut reparierbar mit herkömmlichen Techniken.<br />
11 Tim Schröder, MaxPlanck Gesellschaft Ausgekochter Stahl für das Auto von morgen<br />
http://www.stahl-online.de/medien_lounge/Hintergrundmaterial/BeitragMPFAusgekochterStahl.pdf<br />
Vgl. http://www.mpg.de/bilderBerichteDokumente/multimedial/mpForschung/2009/heft_se/pdf10.pdf<br />
Stand September 2009<br />
12 Innovate! - Anzeige - sueddeutsche.de, „Wie ein Werkstoff entsteht“<br />
http://www.innovate-magazin.de/beitrag_druckversion_2409415.html<br />
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