La actividad turística y recreativa de nuestro país está sust<strong>en</strong>tada <strong>en</strong> <strong>la</strong> gestiónambi<strong>en</strong>tal que permita garantizar <strong>la</strong> disponibilidad de los recursos hídricos, ya que ellosson actores principales <strong>en</strong> muchas de nuestras bellezas escénicas, proporcionan el <strong>agua</strong>potable inher<strong>en</strong>te a <strong>la</strong> actividad humana y son un factor fundam<strong>en</strong>tal para <strong>la</strong> producciónde alim<strong>en</strong>tos (pesca, agricultura y ganadería) que pres<strong>en</strong>tan un valor agregado para <strong>la</strong>actividad turística.NavegaciónLa navegación siempre ha t<strong>en</strong>ido un rol importante para el desarrollo <strong>del</strong> país. En lostiempos que V<strong>en</strong>ezue<strong>la</strong> t<strong>en</strong>ia una economía de tipo agropecuario se exportabanproductos como el café, cacao, cuero de res y otros, hacía Alemania, Francia, EstadosUnidos e Ing<strong>la</strong>terra, lo cual favoreció el crecimi<strong>en</strong>to de ciudades localizadas cerca de lospuertos de <strong>la</strong> Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, Carúpano y Río Caribe. En el períodoMinero-Petrolero donde nuestro principal y casi único producto de exportación es elpetróleo y donde <strong>la</strong> mejora <strong>del</strong> poder adquisitivo de <strong>la</strong> pob<strong>la</strong>ción dispara un crecimi<strong>en</strong>tode <strong>la</strong> demanda que es suplido con exportaciones, es <strong>la</strong> navegación <strong>la</strong> principal vía detransporte.Los principales puertos marítimos de V<strong>en</strong>ezue<strong>la</strong> son <strong>la</strong> Guaira, Puerto Cabello,Maracaibo y Guanta. La Guaira es el mayor puerto artificial de América <strong>del</strong> Sur, manejael 16% de <strong>la</strong> carga a nivel <strong>nacional</strong>, Puerto Cabello mueve el 72% de <strong>la</strong> carga <strong>nacional</strong>,Maracaibo el 10% y el restante 2% es manejado fundam<strong>en</strong>talm<strong>en</strong>te por Guanta. Encuanto, a <strong>la</strong> producción de petróleo esta sale por los puertos ubicados d<strong>en</strong>tro de <strong>la</strong>sdifer<strong>en</strong>tes insta<strong>la</strong>ciones petroleras, si<strong>en</strong>do <strong>la</strong> mayor actividad <strong>en</strong> <strong>la</strong> cu<strong>en</strong>ca <strong>del</strong> Lago deMaracaibo con <strong>la</strong> salida de aproximadam<strong>en</strong>te un 70% de <strong>la</strong> producción.En cuanto <strong>la</strong> navegación fluvial el mayor desarrollo se ha alcanzado <strong>en</strong> el eje Orinoco-Apure donde el MARN continua realizando esfuerzos para implem<strong>en</strong>tar el P<strong>la</strong>n Maestrode Navegación con el propósito de impulsar el desarrollo sost<strong>en</strong>ible de <strong>la</strong> región.Se dispon<strong>en</strong> de 645 mil<strong>la</strong>s náuticas navegables desde Boca Grande hasta PuertoAyacucho <strong>en</strong> <strong>la</strong>s sigui<strong>en</strong>tes condiciones:- Tramo Boca Grande-Matanzas, con una longitud de 195 mil<strong>la</strong>snavegables todo el año, requiere dragado perman<strong>en</strong>te <strong>en</strong> sectoresdeterminados y permite <strong>la</strong> navegación de embarcaciones con ca<strong>la</strong>do dehasta 42 pies.- Tramo Matanzas-El Lobal, con una longitud de 530 mil<strong>la</strong>s navegablesMayo-Diciembre, es un caudal natural y permite <strong>la</strong> navegación deembarcaciones con ca<strong>la</strong>do de hasta 12 pies.- Tramo El Lobal-Puerto Ayacucho, con una longitud de 100 mil<strong>la</strong>snavegable todo el año, es un caudal natural y permite <strong>la</strong> navegación deembarcaciones con ca<strong>la</strong>do de 6-8 pies.Informe Nacional <strong>sobre</strong> <strong>la</strong> Gestión <strong>del</strong> <strong>agua</strong> <strong>en</strong> V<strong>en</strong>ezue<strong>la</strong> 42
El mayor volum<strong>en</strong> de transporte a través <strong>del</strong> río Orinoco es para llevar productos de <strong>la</strong>industria pesada que se desarrol<strong>la</strong> <strong>en</strong> <strong>la</strong> región de Guayana, para su transporte interno opara su exportación a través <strong>del</strong> Océano Atlántico.Al sur <strong>del</strong> Orinoco donde <strong>la</strong> pres<strong>en</strong>cia es fuerte <strong>en</strong> a zona, se manti<strong>en</strong><strong>en</strong> tradiciones quedatan de varios ci<strong>en</strong>tos de años. El medio de transporte es uno de los símbolos de <strong>la</strong>setnias que allí habitan. La curiara continua repres<strong>en</strong>tando el medio más expedito para irde un <strong>la</strong>do a otro. La principal característica de <strong>la</strong> curiara es que está hecha de un solopalo, es pequeña, osci<strong>la</strong> <strong>en</strong>tre 3 y 8 metros de longitud.La navegación deportiva ti<strong>en</strong>e un desarrollo limitado por lo tanto no <strong>en</strong>tra <strong>en</strong> conflictocon otras actividades.Sin embargo, <strong>la</strong> ord<strong>en</strong>ación <strong>del</strong> territorio ori<strong>en</strong>tada a <strong>la</strong> desconc<strong>en</strong>tración, Fig.6 prevé <strong>la</strong>consolidación <strong>del</strong> desarrollo eje Orinoco-Apure, que permitía una línea de comunicaciónintermodal al sur <strong>del</strong> país, tal como se muestra <strong>en</strong> <strong>la</strong> Fig.7Fig. 6 Conurbaciones Siglo XXI y ejes desconc<strong>en</strong>tradoresFig. 7 Red Intermodal propuesta por el MARNInforme Nacional <strong>sobre</strong> <strong>la</strong> Gestión <strong>del</strong> <strong>agua</strong> <strong>en</strong> V<strong>en</strong>ezue<strong>la</strong> 43