livre numérique - Utbm

Quelles filières de traitement des déchets, 175-255
Figure 20 : Principe d’établissement des bilans matières énergies
Il est nécessaire d’établir d’abord des bilans pour les parties communes
à tous les systèmes, notamment la précollecte, la collecte et le transport,
avant de passer à l’élaboration des bilans des systèmes de traitement
(compostage, méthanisation). À l’issue de ces bilans par sous-systèmes,
une synthèse pour chacun des quatre systèmes retenus sera réalisée. Ce
chapitre s’achève par une analyse de chaque bilan global. On ne prendra
le sous-système transport, il ne sera pas tenu compte des émissions liées
à la fabrication du véhicule de collecte, ni à son usure, mais uniquement
par le process pour laquelle il ne sera pas tenu compte des émissions ou de
l’énergie utilisée pour le captage, le transport et la distribution.
Profil des données utilisées pour effectuer le bilan
de l’étape de collecte et de transport des déchets
Les données nécessaires pour l’élaboration des bilans matières énergies
et de transport, etc. Dans cette analyse, on prend une distance moyenne de
transport de 15 km. La distance d’une rotation qui dépend de la nature du
véhicule et de la manière par laquelle la collecte est organisée varie entre
32 et 45 km.
Nos investigations sur le terrain effectuées pendant une période de
10 jours permettent d’établir le ratio de consommation suivant en fonction
du type de véhicule :
- 0,62 litres/km pour les bennes tasseuses (1,61 km/litre) ;
- 0,45 litres/km pour les amplirolls (2,22 km/litre).
La capacité de transport de chaque type de véhicule est présentée dans
le tableau n° 39
Belfort : Université de technologie de Belfort-Montbéliard - 2006 197