livre numérique - Utbm

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NGNIKAM Emmanuel et TANAWA Émile, 2006
- À Bamako, le GIE Faso Kanu accepte le paiement par trimestre ; dans
le cas des familles très pauvres, le GIE accepte de prendre un montant
Vu l’inaccessibilité des zones périurbaines non loties, les structures
responsables du service de collecte utilisent des techniques simples : des
charrettes à traction animale ou à traction humaine, des tricycles et des
pousse-pousse. Ces modes de transport ont montré leurs avantages (coût,
maintenance, adaptation au terrain) en dépit de la voirie dégradée qui
pose de réels problèmes fonctionnels.
- À Conakry (Guinée), une ONG locale et le CREPA (Centre régional
pour l’eau potable et l’assainissement à faible coût) ont utilisé des charret-
pour faire entrer les ordures, une frontale pour les évacuer). Il s’agit de
- À Khulna (Bangladesh) et Lucknow (Inde), les charrettes utilisées
sont des charrettes tricycles.
pour s’assurer un revenu complémentaire et pour faciliter le travail des
charretiers lors de l’enlèvement des poubelles.
Les causes d’échec et les problèmes rencontrés
Le problème de participation : la population joue un rôle très impor-
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ble souvent lié à une sous-estimation de ce facteur.
Normalement, et avant que le projet ne commence, la structure responsable
prend contact avec la population pour l’informer et la sensibiliser de
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bitants est marginalisée (castes inférieures, personnes âgées, handicapés,
analphabètes).
D’autres obstacles empêchent la participation et la mobilisation des habitants,
au stade du démarrage d’une action [Bulle, 1999] :
collectives suite à un précédent échec ;
- Des tensions ethniques qui empêchent le regroupement et les actions
de solidarité.
À Mopti au Mali, la tradition liée au non-enlèvement des ordures était
très ancrée dans les mentalités des habitants, ce qui a causé de grandes
ont des pouvoirs très importants, qui peuvent aider au bon fonctionnement
de l’opération de précollecte. Mais le manque de moyens techniques
Les villes d’Afrique face à leurs déchets