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Modélisation de l’évolution morphologique du Bloc Marginal au Nord Chili
depuis les 7 derniers millions d’années
localiser l’incision et ainsi laisser cette action sous contrôle du taux de soulèvement, des
précipitations et de la capacité érosive. Le niveau de base est fixé à 0 m sur le bord proche de
la côte (simulant le niveau marin) et à 4 000 m sur la partie la plus élevée. Aucun flux d’eau
ni de sédiments ne sort par les côtés de la grille. L’écoulement est dirigé vers le bord côtier.
Les sédiments peuvent se déposer sur la grille.
La loi d’incision choisie est une loi d’incision limitée par le détachement (ou érosion du
socle) et non par le transport. Nous faisons l’hypothèse que la charge sédimentaire située sur
le lit de chaque rivière est faible et que les rivières sont classées dans le type à lit rocheux
dont l’érosion sera limitée par la capacité d’incision. Aucune épaisseur de sédiments n’a été
introduite sur la grille initiale. Le flux d’eau critique permettant la mise en mouvement des
particules est nul. Les coefficients des lois de transport et d’incision ainsi que les valeurs des
angles critiques pour l’équilibrage gravitaire des sédiments et du socle sont indiqués sur les
tables TAB.3.1, TAB.3.2, TAB.3.3. et TAB.3.4. La largeur de la rivière n’est pas prise en
compte dans le calcul de la relation entre la largeur de la rivière et le débit d’eau moyen.
Les expériences ont été effectuées sur une durée de 7 Ma, soit un million d’années de plus
que l’âge maximal estimé du développement des rivières sur le Bloc Marginal au Nord Chili
tel que nous l’avons vu précédemment (Naranjo and Paskoff [1985] ; Zeilinger et al. [2005] ;
Kober et al. [2006] ; García et al. [2011]) afin de laisser une marge suffisante au développement
du réseau hydrographique et étant donné que l’âge de 6 Ma est un âge qui contraint plus ou
moins l’âge d’initiation maximal de l’incision et l’âge minimum de la surrection.
3.8.2 Tests et contraintes des paramètres du modèle APERO
3.8.2.1 Effet du coefficient de transport alluvial
Nous testons ici l’influence de la valeur du coefficient de transport alluvial (expériences 180
et 182) sur la topographie TOPO-UBM soumise au taux de soulèvement U23-16 (Fig.3.13).
Le coefficient de transport alluvial est deux fois plus grand pour l’expérience 180 (Kal = 2e -05 )
que pour l’expérience 182 (Kal =1e -05 ). À t=280 000 ans, les deux expériences présentent le
même réseau côtier qui se développe sur la falaise en formation ainsi que le réseau amont qui
dissèque la partie pentée. A t=1.4 Ma, le réseau côtier a régressé vers l’amont de manière plus
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