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Focus Focus
Logistique
les outils et les moyens adaptés à
chaque activité. Ainsi, « il faut garantir
aux clients que les entrepôts sont
conformes aux normes », déclare
Laurent Majerus. « Mais pour la logistique
froid, il n’y a pas encore une
confiance établie », affirme-t-il. « Pour
la chaîne du froid, le problème se
pose en termes d’offre, car il n’existe
pas vraiment d’offre intégrée sur le
marché actuellement », confirme
Nabil Bennani. Faute de prestataire,
les industriels préfèrent donc gérer
eux-mêmes la logistique à températute
dirigée.
En plus des freins classiques, il existe
aussi des blocages spécifiques
à l’organisation de la distribution au
Maroc : le rôle des livreurs-vendeurs
auprès des clients comme ambassadeurs
de l’entreprise et sources
d’information reste essentiel. « Nos
technico-livreurs ont un savoir-faire et
sont des connaisseurs du métier. Ils
peuvent donc fournir des informations
techniques aux clients », indique un
opérateur du secteur laitier. Plusieurs
entreprises optent donc pour l’internalisation
de cette activité. « Notre
activité de distribution reste toujours
internalisée pour deux raisons
majeures. La première est liée au
fait qu’il s’agit d’un acte de vente
au premier plan et non uniquement
de livraison et qui demande une
certaine expertise. La deuxième
est que ce créneau n’a pas encore
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FOOD MAGAZINE N° 46 15 Juillet - 15 Septembre 2012
atteint un niveau avancé de maturité
au Maroc », explique Mohamed
Sbabou, Responsable Supply Chain
chez Lesieur Cristal.
Le point sur les gains
Pourtant, les avantages de confier
tout ou partie de sa logistique à un
prestataire spécialisé sont nombreux.
Le témoignage de Lesieur
Cristal, qui a opté pour une externalisation
de l’entreposage (et activités
y afférentes), du transport et de la
manutention, l’illustre parfaitement :
« ce choix, rendu possible par l’émergence
et la disponibilité de l’offre
logistique au Maroc, s’explique par
plusieurs raisons : bénéficier d’économies
liées aux synergies chez le
prestataire, se concentrer sur nos
métiers de base, dégager du cash
pour les investissements liés à nos
métiers de base de type industriels
ou agricoles, et enfin industrialiser
la gestion de nos plates-formes »,
résume Mohamed Sbabou.
Le premier avantage généralement
admis est une meilleure maîtrise des
coûts. Tout d’abord parce qu’une
sous-traitance permet de connaître
ses coûts réels. « Pour les industriels,
la logistique est confondue
avec le process de production : ils ne
connaissent donc pas le coût de leur
logistique. Leurs ventes augmentent,
mais les coûts augmentent en proportion,
alors qu’il faudrait que la pro-
ductivité augmente », analyse Pierre
Caruana, Associé du cabinet GCL.
Globalisés dans les charges, les frais
inhérents à la logistique doivent être
identifiés, poste par poste, avant de
pouvoir être réduits. Si aujourd’hui,
la plupart des entreprises qui externalisent
ne le font que pour la partie
transport, c’est pour une bonne
raison. « Le transport, à lui seul, par
exemple, représente 60% des frais
logistiques. Vient ensuite le stockage
qui peut atteindre les 30% ! Ces
coûts faramineux doivent interpeller
les chefs d’entreprises », s’exclame
Faycel Srati.
Après cette première étape d’identification,
des gains importants sont
possibles sur les achats, le coût
des stocks, les pertes de produits,
le transport… « Par exemple, sur le
transport, il est possible de réaliser
des économies de 10 à 30% en
termes de taux de remplissage, de
taux d’utilisation des camions, de
baisse du nombre de pannes, de
gestion des chauffeurs, de consommation,
d’entretien… », évalue Pierre
Caruana.
Au-delà de cette simple réduction
des coûts, l’externalisation permet
surtout de passer d’une charge fixe
(parc de véhicules avec ses chauffeurs
par exemple) à une charge