Dans l'atelier - Transport Routier

International
LoadStar
Dans l’atelier
de façon interchangeable sur la même chaîne d’assemblage,
avec les camions militaires International
WorkStars et d’autres produits de Navistar.
Cat indique que tout ce qui se trouve au-dessus du
châssis est nouveau, mais même certaines composantes
du châssis ont été repensées et remplacées. Par
exemple, la bielle pendante est unique au CT660, et le
système de direction est nouveau dans l’ensemble.
Les ingénieurs ont aussi apporté une attention spéciale
à éliminer les grincements et les cliquetis : pour
ce faire, ils ont notamment fait du coffre à gants un
simple bac en éliminant une attache et une paire de
pentures pouvant potentiellement faire du bruit.
Les moteurs CT11 et CT13 sont présentement disponibles,
à une puissance pouvant atteindre 475 chevaux
pour un couple maximal de 1 700 lb-pi. Le CT15
(puissance de 450 à 550 chevaux et couple de 1 550 à
1 850 lb-pi. en six versions nominales toutes régulées
à 2 100 tours-minute) est présentement disponible
sur commande seulement et les premières livraisons
devraient commencer au courant de l’été. La transmission
entièrement automatique CX31 est livrée
en équipement standard alors que les acheteurs
«Nous avons parlé aux chauffeurs afin de mieux comprendre
leurs besoins et savoir ce qu’il manquait dans les camions qu’ils
conduisent», a expliqué Jim Hebe, vice-président directeur des
opérations nord-américaines chez Navistar. «Afin de répondre à
ces besoins, nous avons optimisé l’espace en cabine, rehaussé les
mouvements du siège et du volant et ajusté l’emplacement du
levier de commande afin d’offrir un environnement de travail
hautement ergonomique et personnalisable. L’extérieur porte la
signature visuelle de la marque International Truck.»
Pourvu d’une colonne de direction ajustable et télescopique et
d’un siège réglable sur 10 pouces d’avant en arrière et sur six
pouces en hauteur en équipement standard, le LoadStar promet
de l’espace abdominal comme jamais auparavant, de dire
Navistar. La portière offre une large ouverture à 90 degrés et la
première marche placée à 18 pouces du sol assure aux chauffeurs
un maximum de confort, ajoute le fabricant.
Ce camion peut être livré avec un moteur diesel MaxxForce de
10, 11 ou 13 litres alors que le moteur Cummins Westport ISL-G
au gaz naturel comprimé sera disponible au printemps 2013 pour
offrir une plus grande souplesse aux acheteurs.
Il sera possible de commander le LoadStar à compter d’octobre
2012 par le biais des concessionnaires International du Canada et
des États-Unis.
La nouvelle vedette de l’année dernière dans le monde des
camions spécialisés, le Cat CT660, commence à arriver sur le
marché. Il est en production depuis septembre à l’usine de
Navistar à Garland au Texas.
Inspiré du PayStar d’International, mais substantiellement
modifié, il est propulsé par un moteur de la marque Cat fabriqué
par Navistar. En fait, l’usine de Garland assemble les deux camions
CAT CT660
peuvent opter pour une transmission manuelle ou UltraShift Plus
Vocational de Eaton en option. L’an prochain, Cat prévoit
dévoiler le CT680 à essieu avant avancé présentant une longueur
entre le pare-chocs et l’arrière de la cabine de 116 et de 122
pouces. Il sera pourvu d’un nouveau module de refroidissement et
on pourra se prévaloir en option de filtres à air extérieurs doubles
sur les modèles à long capot, comme avec la version la plus longue
du CT660.
Le CT660 concurrence principalement les produits de
Kenworth, Mack et Peterbilt.
AVRIL 2012 43