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mieux aux chocs. La conception offre<br />
aussi un arrimage plus rapide, plus facile<br />
et plus pratique ainsi qu’une plus grande<br />
durabilité, indique Fontaine.<br />
Toute la gamme de semi-remorques<br />
Infinity est fabriquée avec des poutres<br />
principales en acier façonné, des croisillons<br />
en acier ainsi que des longerons,<br />
des planchers et des jupes latérales en<br />
aluminium. Cela procurerait la bonne<br />
combinaison de robustesse, de poids et<br />
d’économie. Le design et la construction<br />
sont solides à un point tel que Fontaine<br />
les couvre par écrit avec sa garantie à vie<br />
XtremeBeam.<br />
Visitez le www.fontainetrailer.com<br />
MOTEUR 15 LITRES<br />
AU GAZ NATUREL<br />
CUMMINS ANNONCE LE DÉVELOPPEMENT<br />
DU ISX15 G POUR UTILISATION<br />
AUTOROUTIÈRE<br />
Peu de temps après le lancement du<br />
ISX12G, Cummins a indiqué avoir<br />
commencé le développement d’un<br />
moteur de service intense au gaz naturel,<br />
d’une cylindrée de 15 litres à allumage<br />
par étincelle, afin de répondre à la<br />
demande émergente pour des camions<br />
autoroutiers propulsés par ce carburant<br />
plus économique, plus écologique et<br />
disponible en abondance.<br />
Comme le ISL G et le ISL12 G<br />
(illustré ici), le ISX G sera un produit<br />
de Cummins Westport, la coentreprise<br />
formée avec la société Westport<br />
Innovations de Vancouver en Colombie-<br />
Britannique.<br />
La production du ISX12 G de 12 litres<br />
commencera en 2013 alors que celui du<br />
15 litres au gaz naturel devrait commencer<br />
en quantité limitée d’ici 2014.<br />
Le ISX15 G s’appuiera sur la plateforme<br />
du moteur ISX15 au diesel et fera appel à<br />
la même technologie d’allumage par<br />
étincelle que Cummins Westport utilise<br />
pour les autres moteurs de sa gamme.<br />
Un simple convertisseur catalytique<br />
trois voies sans entretien sera nécessaire<br />
pour le post-traitement des émissions<br />
polluantes. Le moteur pourra fonctionner<br />
au gaz naturel liquéfié ou comprimé ou<br />
encore au biométhane.<br />
Nouveaux produits<br />
ROUES POUR<br />
PNEUS LARGES<br />
ALCOA DÉVOILE UNE NOUVELLE<br />
GAMME DE ROUES EN ALUMINIUM<br />
POUR PNEUS LARGES<br />
La nouvelle gamme de roues larges<br />
d’Alcoa est conçue pour offrir rendement<br />
et légèreté. Ne pesant que 58 livres,<br />
ces roues larges seraient les roues d’aluminium<br />
de 14 pouces les plus légères sur<br />
le marché. Elles offrent une capacité<br />
nominale pouvant atteindre 12 800 livres.<br />
Elles remplacent les roues jumelées et<br />
réduisent le poids global du véhicule<br />
pour rehausser la productivité ou<br />
accroître l’efficacité énergétique. Passer<br />
des roues en acier de 22,5 X 8,25 pouces<br />
aux roues Alcoa simples de 14 pouces<br />
peut réduire de près de 1 400 livres le<br />
poids d’un camion-remorque à 18 roues,<br />
indique le fabricant.<br />
Les nouvelles roues larges sont<br />
offertes décalées de 0, 1 et 2 pouces pour<br />
s’adapter à tous les types d’essieux.<br />
Chaque roue est marquée pour clairement<br />
identifier la position de pose selon<br />
le décalage. En outre, Alcoa inscrit la<br />
marque de roulement, le trou de jante et<br />
la direction du corps de valve sur chaque<br />
roue afin d’en assurer l’installation<br />
correcte avec tous les genres d’essieux.<br />
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AVRIL 2012 61
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