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<strong>Dans</strong> l’atelier<br />
MATS une solution que le fabricant qualifie<br />
d’innovatrice et qui «procure des gains<br />
énergétiques et une meilleure efficacité<br />
opérationnelle aux propriétaires et exploitants<br />
en réduisant leurs coûts et en rehaussant<br />
l’efficacité, la durabilité et la qualité».<br />
Voilà pour les formules marketing.<br />
Maintenant, voyons plus en détails ce qui<br />
a été proposé.<br />
Du côté de Carrier Transicold<br />
Carrier Transicold promet que sa nouvelle<br />
technologie permet de réduire la puissance<br />
du moteur de 18 à 20 pour cent et d’engendrer<br />
des économies de carburant de<br />
l’ordre de cinq à 20 pour cent comparativement<br />
à ses produits antérieurs. Cette<br />
nouvelle technologie s’appliquera aux<br />
deux gammes de groupes frigorifiques<br />
pour remorque de Carrier, soit les produits<br />
hybrides diesel-électriques de la gamme<br />
Vector, et les appareils à entraînement par<br />
courroie de la série X2. Le fabricant a<br />
apporté des modifications conceptuelles<br />
dont profiteront les utilisateurs, notamment<br />
des changements au compresseur et<br />
à l’alternateur qui devraient non seulement<br />
rehausser le rendement du système,<br />
mais aussi réduire le poids des appareils<br />
Vector de quelque huit pour cent. Par<br />
ailleurs, les groupes frigorifiques de la<br />
gamme X2 nécessiteront 24 pour cent<br />
moins de liquide réfrigérant, réduisant<br />
ainsi les émissions de gaz à effet de serre.<br />
David Kiefer, directeur du marketing et<br />
de la gestion du produit chez Carrier<br />
Transicold, explique que «l’un des premiers<br />
objectifs du processus de développement<br />
Conçue pour un<br />
monde dur et froid.<br />
visait la réduction des émissions polluantes.<br />
Nous nous sommes donné<br />
comme défi d’évaluer nos systèmes d’un<br />
point de vue global, tout en tenant compte<br />
des besoins de nos clients à long terme et<br />
au-delà des exigences réglementaires<br />
actuelles».<br />
Les deux technologies font appel à un<br />
moteur diesel de 2,2 litres, rendu plus<br />
«intelligent» grâce à l’ajout de capteurs et<br />
62 500 lb<br />
Force de levage<br />
200 000 lb<br />
Charge statique<br />
BLACK ARMOUR<br />
Protection anti-corrosion<br />
Éprouvée dans les utilisations lourdes les plus sévères.<br />
La MARK V est la béquille de semi-remorque la plus<br />
solide et la plus robuste de l’industrie. Fabriquée au<br />
Canada, la MARK V offre les avantages auxquels<br />
vous vous attendez des produits SAF-HOLLAND, y<br />
compris une garantie complète de cinq ans et l’ultime<br />
protection anti-corrosion Black Armour.<br />
MARK V <br />
Béquille de service intense<br />
▲ La nouvelle technologie de Carrier<br />
Transicold offrirait des économies de carburant<br />
variant de cinq à 20 pour cent par rapport aux<br />
anciens produits.<br />
Visitez le www.safholland.ca<br />
ou composez le 1-519-537-3494<br />
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AVRIL 2012 49
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