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Le VAH est offert avec un moteur Volvo<br />
D11 ou D13 d’une puissance maximale<br />
de 500 chevaux jumelé à une transmission<br />
I-Shift.<br />
Évidemment, Volvo offre toujours son<br />
modèle VHD dans le segment des<br />
camions de construction. Le modèle VHD<br />
présente une distance de 113,6 pouces du<br />
pare-chocs à l’arrière de la cabine alors<br />
que cette distance est de 145,5 pouces sur<br />
le VHD 430. L’essieu est positionné à 29,1<br />
pouces sur les deux modèles alors que le<br />
VHD peut être livré avec une cabine de<br />
ville à capot moyen, et le 430 est pourvu<br />
d’un compartiment-couchette plat de<br />
41 pouces.<br />
Enfin, Mack a apporté des améliorations<br />
à ses camions spécialisés Granite et Titan<br />
(ce dernier ayant été dévoilé l’an dernier à<br />
l’occasion du salon ConExpo-ConAgg de<br />
Las Vegas).<br />
Mack offre une version poids moyen/<br />
lourd de son Granite destinée aux flottes<br />
municipales. Cette nouvelle version est<br />
disponible avec essieu avant avancé ou<br />
reculé et elle est propulsée par un moteur<br />
Cummins ISL9 EPA 2010 jumelé à une<br />
transmission manuelle Eaton ou à une<br />
boîte automatique Allison 3000 en option.<br />
Le Granite peut être commandé avec un<br />
compartiment-couchette à toit plat de 36<br />
pouces pourvu d’un matelas de 30 pouces<br />
sur 80 pouces. Le Mack Granite bénéficie<br />
aussi d’autres améliorations, comme une<br />
<strong>Dans</strong> l’atelier<br />
Mack a apporté des<br />
améliorations à son<br />
Granite, ainsi qu'à<br />
son nouveau Titan.<br />
nouvelle console de plafond, un pare-brise<br />
monopièce en option et un ensemble de<br />
garnitures intérieures Champion avec<br />
capitonnage et des sièges «ultracuir» sans<br />
frais supplémentaires par rapport au<br />
modèle antérieur. Les nouvelles garnitures<br />
et le pare-brise monopièce sont également<br />
disponibles avec le Titan. ▲<br />
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AVRIL 2012 47