MANUEL STATION- SERVICE Vespa GTS 125

Moteur Vespa GTS 125
- Pour le demi-carter côté volant, faire attention
aux canaux de lubrification pour les coussinets de
vilebrequin, au canal avec gicleur pour l'alimentation
en huile de la culasse, au canal de drainage
pour le pare-huile côté volant.
- Vérifier que les surfaces ne présentent pas de
bosses ni de déformations en portant une attention
particulière aux surfaces du cylindre / carter et à la
surface d'accouplement du carter.
- Un défaut éventuel du joint d'accouplement carters
ou des plans indiqués sur la figure peut provoquer
une fuite d'huile sous pression et donc
nuire à la pression de graissage des coussinets de
vilebrequin et de bielle.
- Vérifier que les surfaces qui limitent le jeu axial
du vilebrequin ne présentent pas d'usures. Pour
contrôler les dimensions, suivre les instructions
données pour les contrôles du jeu axial et les dimensions
du vilebrequin.
N.B.
LE GICLEUR EST ALIMENTÉ À TRAVERS LES
COUSSINETS DE VILEBREQUIN. LE BON
FONCTIONNEMENT DE CETTE PIÈCE AMÉ-
LIORE LE REFROIDISSEMENT DU CIEL DU
PISTON. S'IL EST BOUCHÉ, IL EST DIFFICILE
D'EN RELEVER LES EFFETS (AUGMENTA-
TION DE LA TEMPÉRATURE DU PISTON). SON
ABSENCE OU SA SORTIE PEUT FAIRE BAIS-
SER DE FAÇON IMPORTANTE LA PRESSION
DE LUBRIFICATION DES COUSSINETS DE VI-
LEBREQUIN ET DE BIELLE.
N.B.
LE CANAL POUR LA LUBRIFICATION DE LA
CULASSE EST MUNI D'UNE BUSE DE RÉDUC-
TION : CELA PORTE À UNE LUBRIFICATION
DE LA CULASSE DU TYPE « BASSE PRES-
SION » ; CE CHOIX A ÉTÉ FAIT POUR CONTE-
NIR LA TEMPÉRATURE DE L'HUILE. L'OCCLU-
SION DE LA BUSE COMPROMET LA
LUBRIFICATION DE LA CULASSE ET DES MÉ-
CANISMES DE DISTRIBUTION. L'ABSENCE
DE LA BUSE MÈNE À UNE RÉDUCTION DE LA
PRESSION DE LUBRIFICATION DES COUSSI-
NETS DE VILEBREQUIN ET DE BIELLE.
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