SolutionS aux problèmeS de bruit aux abords ... - Ville de Longueuil

Gestion des plaintes
Compléter de façon prioritaire la mise en place d’un processus de gestion des plaintes
relatives au bruit des avions dont les rapports annuels seront déposés au comité de
gestion du bruit et rendus publics (ce qui aurait probablement permis d’éviter la
polarisation à laquelle nous avons dû faire face).
Émettre chaque année des avis publics sur les résultats de la politique de gestion du
bruit de DASH-L et de ses installations, incluant les courbes isophoniques, et assurer
la mise à jour continuelle de son site Internet.
Tenir une assemblée publique annuelle pour informer les citoyens de ses projets, de
ses décisions et de ses orientations.
Publier sur son site Internet et dans les journaux une infolettre sur la gestion du climat
sonore lors d’événements majeurs qui ont un impact important sur le bruit tels que
l’arrivée d’un nouveau transporteur aérien, un changement dans la flotte des appareils,
la fermeture d’une piste pour repavage, etc.
Réduire et limiter l’augmentation du nombre de vols
S’engager par résolution à ne plus accorder de baux à des entreprises d’écoles de
pilotage.
Introduire l’imposition de pénalités pour tous décollages effectués entre 20 h et 8 h.
Hausser les frais d’atterrissage pour posés-décollés aux aéronefs des écoles qui ne
sont pas sises à Saint-Hubert.
Imposer une hausse générale des tarifs d’atterrissage pour financer les mesures
d’atténuation du bruit (et notamment le déplacement de la piste) calculée en fonction
du bruit et du mouvement plutôt que selon la formule forfaitaire actuellement en
vigueur.
Amender le manuel d’exploitation de l’aéroport pour y inclure les mesures suivantes :
Faire passer la restriction de poids des appareils de 5 000 à 2 500 livres sur la
piste 24G (pour contraindre les appareils Cesna 210 et 150 plus bruyants à utiliser
la piste 24D).
Favoriser l’utilisation de la piste 28 lorsqu’il y a des vents traversiers.
Interdire l’utilisation de la piste 24G (pour le décollage) avant 8 h.
Interdire les posés-décollés avant 8 h.
Exiger des écoles de pilotage et de NAV CANADA une meilleure répartition du
trafic aérien entre les pistes en fonction des conditions climatiques (interdire la
piste 24G lorsque la température au sol excède 25 C) dans le cadre d’une mesure
d’atténuation du bruit.
Le mandataire souhaite également inviter le comité de gestion du bruit et DASH-L à être vigilants quant à
l’avenir de l’aéroport de Mascouche, situé au nord de Montréal et menacé de fermeture en 2011. Si cette
éventualité devait se concrétiser, elle pourrait entraîner une hausse des activités de vols d’entraînement à
l’aéroport de Saint-Hubert.
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