SolutionS aux problèmeS de bruit aux abords ... - Ville de Longueuil

Interdire les décollages sur la piste 24G entre 20 h et 8 h.
Y inclure toute autre mesure d’atténuation du bruit ayant fait l’objet d’un consensus
général à la suite des travaux du Comité de gestion du bruit. → p. 39
Recommandation 11 – Le mandataire recommande le déplacement de 2 150 pieds vers l’est de la piste
24G. → p. 39
Recommandation 12 – Le mandataire recommande que la piste déplacée soit obligatoirement assortie d’un
seuil décalé et d’un circuit redessiné qui ne fasse plus passer les avions au-dessus des résidences. → p. 40
Recommandation 13 – Le mandataire recommande que DASH-L revoie sa structure tarifaire en fonction des
améliorations locatives qu’il s’apprête à effectuer et à prévoir l’imposition de frais pour l’utilisation de la piste
déplacée. → p. 41
Recommandation 14 – Le mandataire recommande que Transports Canada modifie les critères
d’admissibilité des projets soumis par les aéroports au Programme d’aide aux immobilisations
aéroportuaires (PAIA) afin d’y inclure les projets requis pour améliorer la protection de l’environnement
(réduction du climat sonore) d’un aéroport. → p. 41
Recommandation 15 – Le mandataire recommande que la Ville de Longueuil s’assure de la formation d’un
Comité de gestion du bruit réunissant divers experts techniques, experts de l’industrie, expert de la santé et
représentants de la population afin de poursuivre la recherche de solutions visant à réduire le bruit et à
mettre en place des solutions constructives et économiquement viables. → p. 41
Recommandation 16 – Le mandataire recommande que la Ville de Longueuil et Développement aéroport de
Saint-Hubert de Longueuil (DASH-L) négocient et signent une entente cadre officielle les liant afin de clarifier
leurs engagements respectifs → p. 41
Recommandation 17 – Le mandataire recommande que l’entente cadre à intervenir entre la Ville de
Longueuil et DASH-L consigne les modalités de fonctionnement d’un éventuel comité de gestion du bruit.
→ p. 41
Recommandation 18 – Le mandataire recommande que le Comité de gestion du bruit fasse rapport
régulièrement à la Ville de Longueuil. → p. 41
Recommandation 19 – Le mandataire recommande que le Comité de gestion du bruit financé par DASH-L
lui adresse ses recommandations. → p. 41
Recommandation 20 – Le mandataire recommande que la Ville de Longueuil prévoie, dans le cadre de
l’entente à intervenir avec DASH-L, la réalisation quinquennale de courbes isophoniques de l’aéroport de
Saint-Hubert. → p. 43
Recommandation 21 – Le mandataire recommande que la Ville de Longueuil prenne en charge à très court
terme (2010) l’élaboration d’une vision concertée de l’avenir de la zone aéroportuaire et s’assure, ce faisant
que cette vision soit conforme aux principes du développement durable qui prévoient un équilibre entre le
développement économique, l’environnement et le développement social. → p. 43
Recommandation 22 – Le mandataire recommande que la Ville se dote d’un plan de développement
durable en vue d’assurer l’harmonie entre environnement, développement économique et social.→ p. 43
Recommandation 23 – Le mandataire recommande que, dans les meilleurs délais, la Ville de Longueuil
s’assure de la conformité de son plan de zonage aux usages prescrits par Transports Canada en fonction de
la production de nouvelles courbes NEF de l’aéroport de Saint-Hubert et y apporte des changements
conséquents, le cas échéant. → p. 43
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