SolutionS aux problèmeS de bruit aux abords ... - Ville de Longueuil

comme une situation inacceptable. Dans cette optique, le mandataire poursuit la réflexion amorcée par le
comité consultatif conjoint Ville – CAPA-L et recommande à DASH-L ce qui suit :
Compléter de façon prioritaire la mise en place d’un processus de gestion des plaintes
relatives au bruit des avions, dont les rapports annuels seront déposés au Comité de
gestion du bruit et rendus publics.
Émettre chaque année des avis publics sur les résultats de la politique de gestion du
bruit de DASH-L et de ses installations, incluant les courbes isophoniques, et la mise à
jour en continu de son site Internet.
Tenir une assemblée publique annuelle pour informer les citoyens de ses projets, de
ses décisions et de ses orientations.
Informer la population par le biais de son site Internet de tout changement susceptible
d’avoir un impact important pour le quartier résidentiel.
Diffuser tout ce qui a trait aux études de bruits, aux statistiques de mouvements et aux
questions plus fréquemment posées, le tout mis à jour régulièrement.
Discipline aéronautique (« good airmanship »)
Plus qu'un bagage technique, la discipline aéronautique sous-entend une combinaison de discernement
dans les situations délicates, d’« instinct de l'air », de rigueur et de sagacité. La dernière catégorie de
mesures touche l’éthique du pilotage. À cet égard, l’Association des pilotes et propriétaires de Mascouche
nous a invités à faire appel à la discipline de l’air des pilotes. Le mandataire propose plusieurs mesures
s’adressant directement à l’éthique des aviateurs.
Que le comité de gestion du bruit élabore une stratégie de sensibilisation de tous les
pilotes d’aéronefs qui utilisent les infrastructures de Saint-Hubert. L’objectif de cette
stratégie est de rappeler aux apprentis et aux pilotes d’expérience les notions de
réduction du bruit et de nuisance pour les citoyens. Cette stratégie pourrait comprendre
notamment les activités suivantes :
Campagne de sensibilisation annuelle; incluant la diffusion de la vidéo « Flying
Friendly » 62 . Cette campagne pourrait également promouvoir l’usage de l’angle
optimal de montée, la réduction de la puissance en montée au décollage dès que
pratique et sécuritaire, la réduction du régime des moteurs au-dessus des
résidences et dans le circuit, l’utilisation d’approches à faible puissance lorsque
possible, sans mettre en jeu la sécurité des occupants ou la mécanique de l’avion.
Activité de valorisation des pilotes qui fasse montre d’une discipline exemplaire à
l’égard de la réduction de la nuisance par le bruit pouvant prendre la forme d’une
remise de prix annuelle.
Que les écoles de pilotage et Transports Canada apportent des modifications au
programme de formation et d’évaluation de certains critères aux examens écrits et
tests en vol sur le thème de la réduction du bruit: respect des résidents riverains des
aéroports, règles d'atténuation du bruit plus fréquentes, évaluation en pratique d'un
atterrissage avec composante de vent de dos.
Enfin, le mandataire fait appel à la collaboration de NAV CANADA :
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Document vidéo produit en 2005 par l’Aircraft Owners and Pilots Association dont l’APPAM a obtenu l’autorisation de traduire en
français. Le film présente une série de pratiques de navigation visant à diminuer la nuisance des aéronefs près des zones résidentielles.
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