SolutionS aux problÃ¨meS de bruit aux abords ... - Ville de Longueuil

More documents

Recommendations

Info

La discipline aéronautique (« good airmanship ») Plus qu'un bagage technique, la discipline aéronautique sous-entend une combinaison de discernement dans les situations délicates, d’ « instinct de l’air », de rigueur et de sagacité. La dernière catégorie de mesures touche l’éthique du pilotage. À cet égard, l’Association des pilotes et propriétaires de Mascouche nous a invités à faire appel à la discipline aéronautique des pilotes. Le mandataire propose plusieurs mesures s’adressant directement à l’éthique des aviateurs. Que le comité de gestion du bruit élabore une stratégie de sensibilisation de tous les pilotes d’aéronefs qui utilisent les infrastructures de Saint-Hubert. L’objectif de cette stratégie est de rappeler aux apprentis et aux pilotes d’expérience les notions de réduction du bruit et de nuisance pour les citoyens. Cette stratégie pourrait comprendre notamment les activités suivantes : Une campagne de sensibilisation annuelle incluant la diffusion de la vidéo « Flying Friendly » 6 . Cette campagne pourrait également promouvoir l’usage de l’angle optimum de montée, la réduction de la puissance en montée au décollage dès que pratique et sécuritaire, la réduction du régime des moteurs au-dessus des résidences et dans le circuit, l’utilisation d’approches à puissance minimale lorsque possible sans mettre en jeu la sécurité des occupants ou la mécanique de l’avion. Une activité de valorisation des pilotes qui font montre d’une discipline exemplaire à l’égard de la réduction de la nuisance par le bruit. Ceci pourrait prendre la forme d’une remise de prix annuelle. Que les écoles de pilotage et Transports Canada incluent les mesures d’atténuation du bruit dans le programme de formation des pilotes. Toujours dans le même sens, le mandataire souhaite également adresser des recommandations aux exploitants et écoles de pilotage pour qu’eux aussi contribuent à la solution : Respecter en tout temps les règles non écrites de la discipline aéronautique dans l’espace aérien de Saint-Hubert. Valoriser et prioriser la discipline aéronautique auprès de leurs instructeurs de vol et de leurs étudiants. Adopter des programmes de remplacement de leurs avions les plus bruyants. Augmenter la proportion de posés-décollés effectués à d’autres aéroports (Saint- Hyacinthe). Lorsque disponibles et certifiés, installer des silencieux sur les appareils les plus bruyants de leur flotte. Faire des efforts pour limiter autant que possible les mouvements durant les heures sensibles (entre 20 h et 8 h, fins de semaine). Participer activement au comité de gestion du bruit. Limiter le plus possible les décollages sur la piste 24G en utilisant en priorité les autres pistes selon les conditions de vent. 6 Document vidéo produit en 2005 par l’Aircraft Owners and Pilots Association dont l’APPAM a obtenu l’autorisation de traduire en français. Le film présente une série de pratiques de navigation visant à diminuer la nuisance des aéronefs près des zones résidentielles. 13
Enfin, le mandataire fait appel à la collaboration de NAV CANADA : Accepter de siéger au comité de gestion du bruit. Obtenir la collaboration des contrôleurs aériens pour qu’ils contribuent davantage à informer les pilotes des mesures d’atténuation du bruit en vigueur à l’aéroport. Contribuer davantage, par son expertise et ses conseils, à trouver d’autres solutions. 14
Page 1 and 2: Solutions aux problèmes de bruit a
Page 3 and 4: Michel II
Page 5 and 6: Table des matières Lettre de trans
Page 8 and 9: Recommandations À l’issue de tro
Page 10 and 11: Faire réaliser régulièrement des
Page 12 and 13: Gestion des plaintes Compléter de
Page 16 and 17: Introduction La problématique du b
Page 18 and 19: Démarche et méthodologie Afin de
Page 20 and 21: Sensible à l’aspect pédagogique
Page 22 and 23: Les déficiences du processus de ge
Page 24 and 25: desservant essentiellement une clie
Page 26 and 27: NAV CANADA Société sans but lucra
Page 28 and 29: Convenant que la première étape s
Page 30 and 31: Dans un autre ordre d’idée, cett
Page 32 and 33: Si le bruit nocturne s’impose com
Page 34 and 35: Nous avons aussi voulu comprendre l
Page 36 and 37: Provenance des propositions La figu
Page 38 and 39: un rayon de moins de 60 km de Montr
Page 40 and 41: Prolongation de la piste Exiger un
Page 42 and 43: pour l’utilisation de la piste d
Page 44 and 45: Toujours au sujet du règlement de
Page 46 and 47: ecommandations suivantes par la pub
Page 48 and 49: Accepter de siéger au comité de g
Page 50: changements. Il semble que l’indu
Page 54: Mandat L’employé contractuel aur
Page 58: Cumulatif Mémoires Cumulatif Page
Page 62 and 63: Documentation déposée dans le cad
Page 64 and 65:
Par les participants DB1 DB2 BEAUVA
Page 66 and 67:
DB41 DB42 DB43 GOSSELIN, PASCAL, A
Page 68:
Annexe 4 Horaire détaillé des pr
Page 72 and 73:
Annexe 5 Liste des recommandations
Page 74 and 75:
Interdire les décollages sur la pi
Page 76:
Recommandation 39 - Le mandataire r
show all

SolutionS aux problÃ¨meS de bruit aux abords ... - Ville de Longueuil

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?