SolutionS aux problèmeS de bruit aux abords ... - Ville de Longueuil

Recommandations
À l’issue de trois sessions d’audiences publiques et de l’analyse des solutions proposées par le milieu, le
mandataire formule dans son rapport un certain nombre de recommandations qui sont regroupées cidessous.
Le lecteur doit cependant se référer au contexte dans lequel elles s’inscrivent pour en saisir
pleinement la signification et la portée.
Au préalable, le mandataire souhaite attirer l’attention du comité exécutif sur quelques considérations
stratégiques. D’une part, il est primordial de souligner l’enjeu incontournable du leadership de la mise en
œuvre de ces recommandations : certaines s’adressent à la Ville de Longueuil et relèvent de celle-ci,
d’autres pourront être confiées à un comité de gestion du bruit où l’industrie sera prédominante, d’autres
encore interpellent DASH-L, organisme aux prises avec ses propres considérations de gestion. À cet égard,
rappelons que la Ville est minoritaire au conseil d’administration de DASH-L et devra exercer un leadership
d’influence pour favoriser l’adoption de ces mesures. Comme les audiences publiques l’ont démontré, la
population a perdu confiance en DASH-L. Les prochaines décisions de la Ville dans ce dossier permettront
ou non de regagner cette confiance.
En choisissant de poursuivre le rôle qu’elle s’est attribuée avec le mandat de consultation publique, la Ville
de Longueuil peut augmenter son rapport de force avec les partenaires qui ont besoin d’elle dans les autres
dossiers en cours, à condition toutefois de régler promptement le dossier du bruit. Avec en tête la
préoccupation de planifier l’avenir, le mandataire recommande à la Ville de Longueuil de :
Prendre en charge à très court terme, c’est-à-dire dès cette année, l’élaboration d’une
vision concertée de l’avenir de la zone aéroportuaire et de s’assurer, ce faisant, que
cette vision soit conforme aux principes du développement durable qui prévoit un
équilibre entre le développement économique, les questions d’environnement et le
développement social.
À cette fin, le mandataire recommande donc à la Ville de Longueuil de :
Se doter d’un plan de développement durable qui intègre en harmonie les notions
d’environnement, de développement économique et de développement social.
Ceci étant dit, la principale recommandation du rapport, et celle dont la réalisation devrait se traduire par une
diminution significative du bruit engendré par les aéronefs qui utilisent l’aéroport, est le déplacement de
2 150 pieds 1 vers l’est de la piste 24G. Estimé à 5M $, le déplacement de la piste ne saurait être concrétisé à
moins d’un délai d’environ 18 mois, le temps nécessaire pour valider la distance exacte du déplacement,
réaliser les travaux d’arpentage et les études de sol préliminaires, rédiger les plans et devis, lancer le
processus d’appel d’offres et procéder à la construction. De plus, la piste déplacée devra obligatoirement
être assortie d’un seuil décalé 2 et d’un circuit redessiné qui fera en sorte que les avions ne survoleront plus
les résidences. En outre, les écoles de pilotage devront donner l’assurance qu’il n’y aura pas d’augmentation
du nombre de mouvements. Selon les calculs demandés à la firme ayant réalisé l’étude de bruit à l’été 2009,
à elle seule, cette mesure devrait permettre de réduire à 26 NEF les pointes actuelles de 31 NEF au point C.
1
Gestion Aérotech a estimé l’allongement possible de 2 150 pi. sur la seule base d’une étude sur plans. Il sera nécessaire de réaliser une
étude d’arpentage précise pour confirmer la longueur optimale du déplacement compte tenu de la distance et de la hauteur des poteaux
d’éclairage sur le boulevard Clairevue ainsi que de la ligne électrique et du zonage en hauteur requis par Transports Canada.
2
Le terme « seuil relocalisé » n’est plus en usage. On utiliser dorénavant « seuil décalé » pour désigner une partie de piste fermée ou une
partie de piste décalée à cause d'un obstacle affectant la distance utilisable à l'atterrissage (LDA). Le texte du NOTAM, ainsi que les
distances déclarées, le cas échéant, indiqueront si la portion décalée de la piste est fermée ou non.
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