AUTOINSIDE Édition 7/8 – Juillet/Août 2021

PRODUITS & PRESTATIONS
« Plug and Play » : le montage de l’amortisseur à gaz Bilstein B6 est facile et améliore considérablement le confort et la sécurité. Photos : Bilstein
Bilstein B6
L’amortisseur qui se transforme
Le boom des vélos électriques se poursuit. 171 132 de ces deux-roues à assistance électrique se sont
vendus en Suisse en 2020. Et également de nombreux porte-vélos avec eux. Sandro Compagno
171 132 vélos électriques figurent dans les
statistiques de vente 2020 de Velosuisse,
l’association des fabricants et des importateurs
suisses de vélos électriques. Ce moyen
de locomotion a de nouveau enregistré une
progression de 28,5 % pendant l’année du coronavirus.
En 2020, nombreux étaient les
Suisses qui ont passé leurs vacances dans
leur pays, utilisant ainsi leur vélo. Malgré
les assouplissements dans les pays limitrophes,
la situation devrait rester similaire
pour les vacances 2021. Les régions touristiques,
telles que les Grisons, le Valais ou
le Tessin, s’attendent à un nouvel été excellent
et annoncent des taux de réservation
élevés.
Quiconque passe ses vacances sur son
vélo doit souvent le transporter sur sa voiture.
La méthode de transport la plus sûre
consiste à recourir à un porte-vélos monté
sur le dispositif d’attelage de remorque à
l’arrière de la voiture. Cette position de
transport présente toutefois aussi des inconvénients.
Un vélo électrique, moteur
et batterie inclus, pèse rapidement 20 à 25
kg. Un tel poids exerce des charges et des
couples importants sur le dispositif d’attelage
et donc sur le véhicule lui-même, ce
qui affecte négativement le maniement du
véhicule et le confort. Dans les situations
dangereuses, les amortisseurs de série subissent
vite un excès de sollicitation, la voiture
peut se dérober et le risque d’accident
est élevé.
Les garages peuvent en profiter en proposant
à leurs clients un dispositif d’attelage,
un porte-vélos, mais aussi une solution technique
à ce problème. Avec le Bilstein B6, le
fabricant de châssis allemand Bilstein a lancé
un amortisseur à gaz qui ne nécessite pas
d’homologation et qui délivre un surcroît
d’amortissement au quotidien par rapport
à des composants de série. Le montage repose
sur le principe « Plug and Play », ce qui
permet de réduire la charge de travail et la
dépense. Rainer Popiol, le responsable de
l’académie interne de l’entreprise, évoque le
contexte technique : « Lors du réglage d’un
châssis, le poids et le centre de gravité du
véhicule jouent un rôle prépondérant. Ces
deux paramètres sont susceptibles de fluctuer
fortement à cause du chargement et
d’efforts externes comme ceux qu’exercent
les porte-vélos. L’amortissement des amortisseurs
d’origine s’avère souvent insuffisant
pour garantir une tenue de route sûre.
Par ailleurs, les amortisseurs ne fournissent
pas nécessairement une réserve de sécurité
suffisante à pleine charge, même si un dispositif
d’attelage a été installé à l’usine. Le Bilstein
B6 apporte là aussi une amélioration significative
dans presque 100 % des cas.
Les amortisseurs sont aussi intéressants
lorsqu’il s’agit de tracter des remorques ou
en présence de lourdes charges sur le toit,
telles que des vélos ordinaires ou des articles
de sports d’hiver. Avec cette méthode
de transport, le centre de gravité du véhicule
se déplace malheureusement vers le
haut. En cas d’embardée rapide ou si les virages
s’enchaînent, la voiture peut subir des
oscillations dangereuses ou réagir bien trop
lentement. Le Bilstein B6 prévient ces problèmes
et des problèmes comparables depuis
le début. Les automobilistes se prémunissent
ainsi contre les mauvaises surprises
s’ils utilisent des porte-vélos, des remorques,
des coffres de toit, etc. et conservent à tout
moment la pleine maîtrise de leur véhicule. <
Plus d’informations sur :
bilstein.com
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