AUTOINSIDE Édition 7/8 – Juillet/Août 2021

FOCUS : BATTERIES / ÉCLAIRAGE / ACCESSOIRES
Systèmes d’éclairage pour l’extérieur et l’intérieur
Sécurité ambiante
et active
La technologie des phares matriciels a révolutionné récemment
le secteur de l’éclairage. Avec l’éclairage LED Matrix actif d’Audi
et la Digital Light de Mercedes-Benz, les fournisseurs font un pas
de plus et améliorent significativement la sécurité active avec
leur technologie sophistiquée. L’éclairage intérieur se modernise
lui aussi et promet une lumière atmosphérique associée à de
nombreuses ambiances de bien-être. Andreas Senger
Des miroirs réfléchissants miniaturisés réglables
dans le phare créent des zones d’éclairement
plus claires et plus sombres en fonction de la
situation. Le conducteur de la nouvelle Classe S
de Mercedes-Benz peut désormais visualiser ses
changements de voie. Photo : Mercedes-Benz
Des ordinateurs de plus en plus rapides et des
progrès dans le développement de la technologie
d’éclairage maintiennent l’évolution
dans le domaine de l’éclairage automobile extérieur
et intérieur moderne. Avec le lancement
actuel en série de la technologie d’éclairage
LED Matrix actif ou de la Digital Light,
Audi et Mercedes-Benz introduisent de la variabilité
dans l’éclairage de la chaussée, une
prouesse que leurs concurrents ne maîtrisent
pas (encore).
Un peu de spectacle : l’éclairage LED matriciel actif
permet de projeter des messages de bienvenue sur la
route. Photo : Audi
L’éclairage intérieur assure une excellente variabilité
et peut être réglé individuellement grâce à un choix
variable des couleurs et de l’intensité. Photo : Hella
Ni le laser ni les systèmes de phares matriciels
ne sont capables de proposer les opportunités
de la lumière pixelisée. Mercedes-Benz présentait
les premiers prototypes il y a quatre
ans. Depuis 2020, des clients triés sur le volet
roulent à bord de voitures équipées d’un
système d’éclairage novateur pour le développement
et la validation finaux. Audi propose
également la technologie de phares sur ses
modèles haut de gamme.
L’unité de phare contient des LED de forte
puissance et une puce dotée de plus d’un million
de micromiroirs. Comme les deux phares
sont intégrés au système, celui-ci peut contrôler
plus de deux millions de points lumineux
(pixels) qui peuvent être utilisés pour l’éclairage.
L’angle de ces petits réflecteurs peut être
réglé individuellement (sur deux niveaux/
axes spatiaux) pour que la lumière réfléchie
sur la chaussée puisse y être répartie uniformément
et générer des zones plus lumineuses
au besoin. S’il s’agit, comme dans la photo
principale, de reproduire un changement de
voie pour les autres usagers, plusieurs micromiroirs
individuels peuvent être orientés sur
le même point de la chaussée. Le cumul de
plusieurs rayons lumineux éclaircit le point
(pixel plus lumineux grâce à la superposition
de la lumière).
Pour pouvoir mettre en œuvre cette commande
de la lumière sur la route, l’interconnexion
avec la caméra frontale doit être
assurée par des échanges de données rapides,
et les fonctions de conduite et les modes d’affichages
doivent être appariés. Il en résulte
des fonctions d’assistance intéressantes pour
le conducteur avec la lumière. En présence de
rétrécissements dus à des chantiers, la largeur
du véhicule peut être projetée sur la route
à l’aide de deux bandes lumineuses. Lors
d’un changement de voie, les autres usagers
constatent l’intention du conducteur grâce
au clignotant et au chemin lumineux (photo
principale). La technologie peut aussi être appliquée
à des fins ludiques, telles qu’un éclairage
de bienvenue (photo en bas à gauche).
Les équipementiers et les constructeurs
sortent également des sentiers battus dans le
domaine de l’éclairage intérieur. Le conducteur
peut choisir ou automatiser des profils
d’éclairage LED atmosphériques qui changent
de couleur en fonction de l’heure du jour, du
profil de conduite (sportif, tranquille) ou du
réglage manuel. Comme sur la photo de l’équipementier
Hella en bas à droite, des sources
sont mises en œuvre à divers endroits pour
générer l’éclairage délicat. <
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