AUTOINSIDE Édition 7/8 – Juillet/Août 2021

FOCUS : BATTERIES / ÉCLAIRAGE / ACCESSOIRES
de recyclage idéal pour de grands volumes. »
Cette installation représente sans aucun
doute un nouveau jalon dans l’histoire du fabricant
de batteries fondé en 1909. Jusqu’en
1997, l’entreprise fabriquait différents types
de piles et d’accumulateurs avant de se diversifier.
Depuis 16 ans, Leclanché est un développeur
et un fabricant de cellules lithiumion
incontournable. Il s’agit d’une entreprise
de stockage d’énergie qui se compose de trois
unités commerciales : solutions de stockage
stationnaires, solutions de transport électrique
et systèmes de batteries spécifiques.
Pierre Blanc y travaille depuis 2000. Il a
contribué de manière décisive à sa transformation
: « Au début, nous nous concentrions
encore sur les batteries au plomb. Six ans
plus tard, la technologie lithium-ion a été entièrement
implémentée. » Les changements
n’ont pas seulement touché les composantes
technologiques, mais aussi les collaborateurs
qui ont dû réviser leur mentalité et se former
en permanence. Leclanché a conquis de
nouveaux marchés avec de nouveaux partenaires.
« La transition a pris du temps, mais
il est toujours passionnant de faire partie de
cette révolution énergétique. Grâce à cette opportunité,
nous pouvons notamment compter
sur quelques collaborateurs de longue date. »
Pierre Blanc lui-même se surprend parfois à
penser que les progrès sont lents. « Mais si
j’examine ce qui a changé sur la seule technologie
cellulaire au cours des dix dernières années,
j’en conclus que tout va très vite. »
Le progrès exige une infrastructure adéquate,
raison pour laquelle Pierre Blanc participe
déjà à son troisième déménagement
dans sa carrière chez Leclanché. En 2008, Leclanché
a quitté son site historique d’origine
de l’Avenue de Grandsons pour emménager
dans une installation de production moderne
pour l’époque, sur l’Avenue des Sports à Yverdon.
La dernière pièce maîtresse se trouve
maintenant sur l’Avenue des Découvertes au
Y-Parc Swiss Technopole d’Yverdon. Depuis
quelques années, celui-ci connaît une croissance
fulgurante. Fin 2020, 200 entreprises
proposaient 1800 emplois sur le site. « Le
cœur de l’entreprise se trouve à Yverdon »,
explique Pierre Blanc. C’est ici que 150 collaborateurs
se consacrent à la recherche portant
sur des cellules de batterie plus performantes
pour l’électromobilité. Leclanché se
focalise sur le transport lourd. « Nous fabriquons
des solutions qui auront une durée de
vie élevée. Une voiture de tourisme est utilisée
en moyenne une heure par jour alors que
nos batteries destinées à des applications industrielles
doivent être prêtes à l’emploi 18
heures par jour. » La recherche porte sur des
solutions permettant d’augmenter la densité
énergétique afin d’aider l’industrie automobile
à réduire ses émissions de CO 2
. « En
théorie, tout est possible », dit Pierre Blanc.
La mise en œuvre jusqu’à la production en
série demande toutefois de la patience. Cet
ingénieur chimiste de formation cite comme
exemple la collaboration avec Bombardier,
dont l’objectif est de remplacer les locomotives
diesel et de stimuler ainsi l’électrification
du trafic ferroviaire. Après la phase de
test avec les premiers systèmes de batteries
pilotes, la production pour d’autres projets
ferroviaires débutera dans les mois à venir.
« Nous avons décroché la commande en 2019.
Dans six mois, nous démarrerons la production
en série », précise Pierre Blanc.
Suite en page 38
Cellule de batterie performante
pour l’électromobilité
Avec sa cellule lithium-ion à poche 65 Ah
pour les constructeurs d’autobus et de
camions, Leclanché offre une plus grande
autonomie et une durée de fonctionnement
plus élevée pour les véhicules hybrides
et entièrement électriques. Les nouvelles
cellules GL-65 AH-G/NMC (graphite/
nickel-manganèse-oxyde de cobalt) sont
spécialement conçues pour les applications
énergivores. Elles fournissent 10 %
d’énergie en plus et leur densité énergétique
a gagné 10 % (jusqu’à 515 Wh/l) par
rapport à celle de leur prédécesseur alors
qu’elles sont aussi grosses et aussi lourdes
que les cellules à 60 Ah.
Les cellules énergétiques GL-65 utilisent
des matériaux ultramodernes alliant une
durée de vie plus longue, une résistance
élevée au cyclage et une capacité de
charge rapide. Il en résulte une plus
grande autonomie et une charge à 80 %
en moins de 30 minutes.
L’installation permet d’automatiser l’ensemble du processus de fabrication de la batterie, de l’empilage et du
soudage des cellules de poche au montage final. 13 modules sont fabriqués toutes les heures. La production résultant
de l’automatisation a été multipliée par six par rapport au modèle précédent et devrait atteindre 60 000 modules par
an. Photo : Leclanché
Plus d’informations sur :
leclanche.com/cell
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