AUTOINSIDE Édition 7/8 – Juillet/Août 2021

REPRÉSENTATION COMMERCE DE & LA SERVICE BRANCHE APRÈS-VENTE
: Thomas Kestenholz
Conseil d’administration du groupe
Kestenholz, Pratteln
« Sur nos sites en Allemagne, nous vendons depuis
de nombreuses années des modèles Mercedes-Benz selon un
système mixte. Ce système a des avantages pour nous : nous
avons peu de capital immobilisé, car les véhicules en stock
sont fournis par Mercedes-Benz. Nous avons par ailleurs un
accès direct à 10 000 – 15 000 véhicules Mercedes. Dans ce
système mixte, nous définissons nous-mêmes les prix et nous
intervenons aussi lors des reprises. Globalement, nous avons
fait de bonnes expériences, et il faut dire que les différences
entre ce système et celui des concessionnaires ne sont pas
très grandes en Suisse.
Photo : médias de l’UPSA
Je ne prétends pas ici affirmer que tel ou tel système est le
meilleur. Tous deux ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Au final, chaque système de distribution est tributaire de ses
conditions-cadres. »
Agim Roci
Autocenter Effretikon, Inglin & Roci AG
« Amag, notre importateur, nous a informés
que la tendance était au système d’agences. J’ai
rendez-vous avec notre conseiller d’entreprise ces prochaines
semaines afin d’analyser nos perspectives pour les
dix prochaines années et de définir des plans. Nous discuterons
sûrement du système d’agences. Est-ce que je veux
vraiment n’être plus qu’un agent et vivre des commissions
de contacts, de courses d’essai, d’offres et de livraisons ? Et
avoir le constructeur derrière moi à chacun de mes pas ? Si
notre constructeur veut effectivement introduire un système
d’agences en Suisse, j’aurai alors un plan B. Je suis un
entrepreneur et non le pantin d’un constructeur. »
David Schweizer
Directeur, P. Schweizer AG, Liestal
« Le système d’agences est bien sûr sur toutes
les lèvres. Nous savons qu’il s’agira du modèle de
vente de notre marque Seat à l’avenir. Pour nos concessionnaires,
il en découle d’une part une certaine insécurité car la
forme de ce système n’est pas encore connue. Mais il représente
d’autre part des opportunités et de nouvelles possibilités.
Dans un véritable système d’agences, les véhicules sont
financés préalablement par les constructeurs ou les importateurs.
Lorsque je vois le nombre de véhicules qu’un garagiste
doit aujourd’hui avoir à disposition, je me dis que bien des
exploitations ne sont pas capables d’assurer un tel financement.
Il est plutôt positif que cette charge soit supportée par le
constructeur ou l’importateur. Je renonce volontiers à un peu
de marge pour réduire mon risque d’entreprise.
Il est évident que les constructeurs auront aussi besoin d’un
réseau de concessionnaires à l’avenir et que les garagistes
auront toujours leur rôle à jouer. »