AUTOINSIDE Édition 7/8 – Juillet/Août 2021

FOCUS : BATTERIES FOCUS / ÉCLAIRAGE / ACCESSOIRES
Audi, une filiale de VW, souhaite quant à elle installer les batteries
lithium-ion usagées dans ses stations de recharge rapide réservables
assorties d’un espace de détente, les fameux Audi Charging Hubs,
pour leur offrir une nouvelle finalité. Provenant de véhicules de développement
démantelés, les batteries forment un gros accumulateur
d’électricité d’environ 2,45 MWh. Comme elles peuvent aussi servir
d’accumulateurs tampons pour le courant continu, elles rendent superflue
une infrastructure complexe comprenant des câbles haute
tension et de coûteux transformateurs. Plutôt que d’être valorisées
prématurément, les batteries des Audi électriques sont également utilisées
sur des projets de développement en Inde où elles constituent
un nanoréseau solaire. Le prototype permet actuellement à quelque
50 commerçants et artisans de travailler après le coucher du soleil.
En revanche, Skoda propose aux concessionnaires européens sous
contrat un accumulateur d’énergie innovant au terme d’un projet pilote
couronné de succès à Prague. Il comprend jusqu’à 20 batteries issues
de voitures hybrides rechargeables de 13 kWh chacune ou de cinq
batteries de 82 kWh issues de l’Enyaq entièrement électrique. L’accumulateur
est individuellement extensible, les batteries pouvant être
facilement remplacées au besoin. Les batteries permettent d’alimenter
des stations de recharge rapide ou de stocker l’électricité excédentaire
provenant par exemple de l’installation photovoltaïque du garage. Le
garagiste peut en outre utiliser l’électricité pour éclairer ou climatiser
son showroom ou son atelier. Plus de 4000 de ces stations électriques
durables composées de vieilles batteries pourraient voir le jour ces
prochaines années d’après Skoda.
Grâce à une autre innovation, il pourrait même être plus facile de recycler
les batteries de voitures à l’avenir. Des experts d’IAV, une société
d’ingénierie, proposent d’envelopper les batteries dans un logement
en aluminium et non pas en acier. L’aluminium se sépare mieux
des autres matériaux et une dépense d’énergie modérée permet de le
transformer. Pour faciliter le démontage de la batterie, il serait utile
d’utiliser des liaisons à enclipser et à emmancher plutôt que des vis.
Qu’il s’agisse de méthodes capables de conférer une deuxième ou une
troisième vie à une batterie ou de la recycler, le secteur des batteries
a le vent en poupe, tout comme l’électromobilité elle-même. Les garagistes
devraient bientôt y trouver d’autres opportunités captivantes. <
Andreas Salewsky (dr.), directeur de l’usine Volkswagen Group Components de
Salzgitter, a mis en service l’installation pilote de recyclage de batteries avec Dirk
Windmüller, le président du comité d’entreprise. Photo : VW
Des nanoréseaux solaires composés de modules de batteries de l’Audi e-tron sortent
de terre en Inde. Photo : Audi
Atelier de réparation de batteries en Suisse
La Suisse compte également un atelier de réparation de batteries
performant depuis plus d’un an. Le partenaire de préparation et de
transport Galliker Transport AG l’a construite à Nebikon (LU) pour
Renault. Soixante batteries y ont déjà été réparées en 2020. Il suffit
généralement de remplacer les cellules ou modules de batteries
défectueux qui ne fonctionnent plus de manière optimale pour remettre
sur pied un bolide électrique. Le centre de réparations de Nebikon
s’occupe aussi du remplacement des fusibles, des relais et des joints,
et vérifie les points de liaison des batteries. Il peut également changer
les appareils de commande du gestionnaire de batterie. Hyundai
s’appuie désormais également sur le savoir-faire des spécialistes.
La marque coréenne collabore en effet avec Galliker Transport AG
sur la réparation de batteries.
Un système sophistiqué d’accumulation d’énergie fabriqué à partir de batteries usagées provenant de modèles Skoda stocke durablement l’électricité produite pour que les
garages Skoda puissent charger rapidement et aisément des véhicules électriques, mais aussi éclairer et climatiser leurs showrooms et leurs ateliers. Photo : Škoda
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