AUTOINSIDE Édition 2 – Février 2024

JOURNÉE DES GARAGES SUISSES
domaine. « Nous devons regarder ce que font les exploitants les
plus performants et les copier ». Les exploitations devraient devenir
plus rapides et plus numériques. « Nous devons supprimer
les coûts du système », a déclaré Gabler. Dans le même temps, il
faudrait « simplifier les tâches des collègues au front ».
L’approche de Markus Aegerter, directeur du secteur de la représentation
de la branche de l’UPSA, était également axée sur l’économie
d’entreprise. « Dans les ateliers, on travaille encore trop gratuitement
et les prestations ne sont pas assez facturées », a déclaré
Aegerter. « Dans le domaine de l’électromobilité notamment, les
clients ont de nombreuses questions auxquelles les garages doivent
non seulement répondre de manière compétente, mais aussi facturer
». Et les exploitants devraient avoir le courage de facturer le
tarif horaire réel. « Les jeunes ont une super formation – même en
comparaison avec les conseillers par exemple, qui facturent pourtant
un taux horaire nettement plus élevé », a également déclaré
Marcel Guerry. Amag investit également beaucoup dans les stages
et emploie plus de 700 personnes en formation. « Nous devons
aussi investir dans les futurs postes et mieux expliquer au client
ce que nous faisons sur la voiture. Nous devons mieux vendre nos
prestations de pointe », a déclaré Gabler.
En ce qui concerne les futurs domaines d’activité, Marcel Guerry a mis
en garde contre le fait que l’on cherche souvent trop loin. « Les pneus,
la carrosserie ainsi que les accessoires et les services sont nécessaires
– quelle que soit la transmission », a-t-il déclaré, avant de concrétiser :
« Nous devons veiller à ce que le commerce des pneus soit chez nous.
Au lieu d’un grand showroom, il vaut mieux construire une carrosserie
– désolé, chers importateurs ». A cela s’ajouteraient les activités de
leasing et d’assurance en tant que prestations. Markus Aegerter a ajouté
que tout cela n’était pas une question de taille d’entreprise. « Les petits
exploitants peuvent souvent s’adapter plus rapidement aux nouvelles
conditions-cadres », a-t-il expliqué. Et le modèle d’agence, qui occupe de
nombreux garagistes, n’arrive pas non plus tout à fait aussi vite. « De
nombreux fabricants font marche arrière sur ce sujet parce qu’ils l’ont
sous-estimé », a déclaré Guerry avant de conclure par un bon message :
« Nous avons encore besoin de nous pendant de nombreuses années ! » •
Tout sur la « Journée des garages suisses » 2024 :
agvs-upsa.ch/fr/colloque2024
« Dans les ateliers, on travaille encore
trop gratuitement et les prestations ne
sont pas assez facturées. »
Markus Aegerter, Direction de l’UPSA, Domaine Représentation de la branche
« Nous devons aussi investir dans les futurs
postes et mieux expliquer au client ce
que nous faisons sur la voiture. Nous devons
mieux vendre nos prestations de pointe. »
Mathias Gabler, Directeur d’Amag
AUTOINSIDE | Février 2024 27