AUTOINSIDE Édition 2 – Février 2024
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FOCUS : LAVER & ENTRETENIR<br />
Tunnel de lavage pour camions complété par un osmoseur<br />
Pour une propreté<br />
éclatante<br />
Le tunnel de lavage de Salzmann AG Transporte à Worb (BE) peut traiter<br />
non seulement les camions seuls ou les véhicules avec remorque et<br />
semi- remorque, mais aussi les camping-cars. Selon le degré de salissure,<br />
une lance de lavage ou d’autres travaux sont certes nécessaires, mais<br />
désormais un osmoseur assure une propreté supplémentaire. Jürg A. Stettler<br />
Quand nous faisons quelque chose, nous<br />
le faisons à fond, pas à moitié. Sinon,<br />
nous préférons ne pas y toucher », explique<br />
Lorenz Häuselmann, propriétaire et directeur<br />
de Salzmann AG Transporte. Son entreprise<br />
est depuis plus de 50 ans un partenaire logistique<br />
important dans les domaines des<br />
stations d’épuration des eaux usées, de l’industrie<br />
et de l’agriculture et transporte par<br />
exemple aussi du CO 2 biogène pour la start-up<br />
bernoise Neustark AG grâce à un camion à<br />
transmission GNC et à du biogaz dans le réservoir,<br />
avec un bilan CO 2 neutre.<br />
Système efficace à trois brosses<br />
L. Häuselmann n’aide pas non plus les camions<br />
diesel traditionnels à réduire leurs<br />
émissions de CO 2 , mais leur permet au moins<br />
d’être plus propres sur la route. En effet, il a<br />
mis en service en 2021, au siège de l’entreprise<br />
à Worb (BE), une installation de lavage de camions<br />
publique qui convient même aux gros<br />
tracteurs à sellette et aux trains routiers. Le<br />
lavage est effectué à l’aide d’une installation<br />
moderne à trois brosses, spécialement conçue<br />
pour les camions <strong>–</strong> et plus précisément les<br />
véhicules solo, mais aussi les véhicules avec<br />
remorque et semi-remorque <strong>–</strong> ainsi que pour<br />
les camping-cars. « J’ai étudié différentes installations,<br />
puis j’ai opté pour une installation<br />
à trois brosses de Steinbrückner Reinigungstechnik<br />
<strong>–</strong> comme nous, une PME », ajoute<br />
L. Häuselmann.<br />
Pour cet entrepreneur soucieux de l’environnement,<br />
il était important que l’installation<br />
consomme le moins d’eau possible tout en<br />
fournissant des résultats de lavage de premier<br />
ordre. De plus, l’eau est réutilisée plusieurs fois<br />
grâce à notre propre station de traitement biologique<br />
de l’eau. Plusieurs centaines de litres<br />
d’eau douce par cycle de lavage peuvent ainsi<br />
être économisés. Astucieux : une installation<br />
photovoltaïque d’une puissance de 195 kWp<br />
est également installée sur le toit du hall de<br />
l’entreprise et de l’abri pour camping-cars, ce<br />
qui permet d’alimenter une pompe à chaleur<br />
pour le chauffage avec sa propre électricité<br />
solaire. Une grande partie de la production<br />
d’électricité est en outre livrée à l’entreprise<br />
voisine, l’atelier ferroviaire des transports régionaux<br />
Berne-Soleure (RBS).<br />
Ajout d’un osmoseur<br />
Aujourd’hui, le ’Worb Truck Wash’ vient d’être<br />
complété par un osmoseur de KSU A-Technik<br />
AG. « Cela nous permet d’éliminer les<br />
quelques taches de calcaire qui subsistaient<br />
après le passage dans le tunnel de lavage », explique<br />
le chef de Salzmann AG Transporte. En<br />
effet, grâce à sa membrane, l’osmoseur élimine<br />
le calcaire et les autres minéraux de l’eau, de<br />
sorte que les impuretés invisibles à l’œil nu ne<br />
peuvent plus provoquer de taches après le séchage.<br />
« Nous avons délibérément commencé<br />
sans il y a un peu plus de trois ans et nous voulions<br />
voir si la qualité de l’eau était suffisante.<br />
Mais l’eau de Worb provient de deux sources,<br />
l’une étant plus dure que l’autre. Il a fallu tâtonner<br />
un peu, mais depuis, nous avons réglé<br />
le dosage du détergent très précisément pour<br />
ne rien gaspiller », explique cet homme de<br />
43 ans.<br />
Installation de traitement biologique<br />
En outre, seuls les produits de nettoyage de<br />
l’entreprise sont utilisés, afin que l’installation<br />
de traitement biologique du spécialiste Thommen-Furler<br />
ne soit pas soudainement déséquilibrée<br />
par un produit trop agressif pour les<br />
jantes. Il est toutefois illusoire de croire qu’il<br />
suffit de « passer » le portique sur le camion<br />
ou le camping-car pour que tout soit nickel.<br />
« Dans les passages de roue, derrière la cabine<br />
et pour certaines superstructures, il faut<br />
bien entendu procéder à un lavage à la lance<br />
ou à un prélavage », explique L. Häuselmann.<br />
La prudence est de mise, surtout pour les camping-cars<br />
équipés d’installations photovoltaïques<br />
et d’antennes paraboliques ; il n’est pas<br />
toujours possible de tout traiter à la brosse.<br />
Un échafaudage roulant sûr est donc spécialement<br />
mis à disposition pour le nettoyage<br />
des toits. « Chez nous, on ne fait pas le lavage<br />
soi-même, on le fait faire », ajoute-t-il. Il peut<br />
ainsi garantir une qualité de lavage élevée et<br />
constante. « Et nous avons fait programmer<br />
spécialement par un diplômé d’université une<br />
application simple pour que l’on puisse réserver<br />
un créneau horaire pour le lavage. Cela<br />
permet d’éviter les temps d’attente, car il faut<br />
entre 45 minutes et une heure pour qu’un camion<br />
soit vraiment propre », explique-t-il.<br />
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<strong>Février</strong> <strong>2024</strong> | <strong>AUTOINSIDE</strong>
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