AUTOINSIDE Édition 2 – Février 2024

Message de bienvenue
« Je vous remercie
de votre aide ! »
Le conseiller fédéral Albert Rösti a souligné la grande importance de la voiture et a laissé entrevoir que celle-ci
allait encore augmenter. C’est pourquoi il est confiant dans l’avenir de l’économie automobile. Sascha Rhyner
Au Kursaal de Berne, le conseiller fédéral
Albert Rösti jouait pour ainsi dire à domicile
– non seulement parce que le Palais fédéral
se trouve pratiquement à distance de marche et
qu’il venait directement d’une séance de commission
à la « Journée des garages suisses ». De
plus, jusqu’à son élection au Conseil fédéral,
Rösti travaillait chez auto-suisse. En guise d’introduction
à son message de bienvenue, le ministre
des transports s’est penché sur l’histoire
relativement courte de l’automobile. « Ce n’est
qu’après la Seconde Guerre mondiale, dans les
années 1950, que la voiture est devenue un phénomène
de masse et un facteur de prospérité »,
a raconté Rösti. Comme le volume du trafic a
depuis lors augmenté bien plus fortement que
l’infrastructure, divers projets d’extension sont
désormais à l’ordre du jour. Il a beaucoup entendu
dire que plus de routes génèrent plus de
trafic. « Mais c’est faux, car le trafic pour les
nouvelles routes est déjà là », a déclaré Rösti.
Le magistrat calcule que le référendum contre
l’extension des routes nationales sera soumis
aux urnes en novembre. « Je vous suis reconnaissant
de votre aide ! » Mais Rösti a également
souligné qu’il ne fallait pas seulement investir
dans le trafic routier. « Il en va de même
pour le rail », a-t-il ajouté. « Ces capacités ne
sont pas non plus suffisantes ».
Le deuxième grand défi est la disponibilité de
l’énergie. Sur ce point, Albert Rösti a fait la promotion
de la loi sur l’énergie et l’approvisionnement
en électricité, contre laquelle un référendum
a également été lancé. « Nous sommes
dans une situation de pénurie potentielle et
nous ne pouvons nous aider nous-mêmes que
si nous produisons nous-mêmes suffisamment
d’électricité », a déclaré le ministre de l’énergie.
Le peuple a voté pour l’abandon de l’énergie
nucléaire et des énergies fossiles. « Les conséquences
sont énormes. Nous devons tout faire
pour qu’il y ait suffisamment d’énergie disponible
». A ce sujet, Rösti a avancé quelques
chiffres : « Pour mettre à disposition suffisamment
d’énergie rien que pour la mobilité
électrique, il faut 14 térawattheures ; cela correspond
à quatre fois la centrale nucléaire de
Mühleberg ». Il faut des énergies alternatives,
c’est pourquoi l’OFROU réalise par exemple
des installations photovoltaïques le long des
routes nationales.
Mais le Conseil fédéral est aussi venu au Kursaal
avec de bonnes nouvelles. « Le Conseil
fédéral est d’accord pour dire que la voiture a
une grande importance et qu’elle la gardera.
Il est même probable qu’elle devienne encore
plus grande ». Il a toutefois ajouté qu’il y avait
du pain sur la planche au niveau politique.
« Pour le financement des routes, nous avons
besoin d’une révision de la loi sur l’imposition
des huiles minérales », a expliqué Rösti. « Pour
cela, nous devons aussi intégrer l’électromobilité,
sinon le système ne fonctionnera pas ».
Selon lui, c’est aussi dans ce contexte que l’impôt
sur les importations a déjà été étendu aux
voitures électriques. « Parfois, le Conseil fédéral
décide de choses qu’il faut accepter », a-t-il
déclaré avec un sourire. Mais fidèle à la devise
du congrès « Innovation et garages, une
belle rencontre », la Suisse va aussi de l’avant.
« Nous sommes le premier pays à donner un
cadre légal à la conduite autonome », a déclaré
Rösti. C’est ainsi qu’il justifie ses perspectives
positives avant de se rendre au WEF à Davos :
« En ce qui concerne l’économie automobile, je
suis confiant en l’avenir ». •
Tout sur la « Journée des garages suisses » 2024 :
agvs-upsa.ch/fr/colloque2024
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Février 2024 | AUTOINSIDE